Porównania

Dawno temu miałem taki plan... Będe zbierał tylko (rajdowe) Stratosy Laughing

Dość szybko się z tego wyleczyłem, bo zbyt dużo jest pięknych pojazdów i szkoda się aż tak zawężać. Ale nie zmienia to faktu, że sporo modeli tego auta przerobiłem Wink

Rajdowe Stratosy mają jak dla mnie jeden duży plus - można dorwać wersję z otwartymi światłami, a to bardzo lubię.

a ja sadze ,ze vitesse zdecydowanie wygrywa. Tylne nadkole w LS to fantazja,dodatkowy spoiler wyglada kiepsko, " żaluzje" z tylu tez kiepskie,a opony...to wlasnie te balonowe byly oryginalnie montowane w pierwszych statoskach. Wygladaja tylko kiepsko bo w LS felgi sa znow zmyslone,a profil opon mocno tuningowy

w Vitesse od razu rzuca sie w oczy poprawnie osadzona przednia szyba z delikatna i subtelna wycieraczka, poprawne lusterko, uchylona szybka kierowcy ,a piekne koncowki wydechu zamykaja sprawe.

jedyne co do mnie przemawia na korzysc LS to barwione kierunkowskazy z przodu i tyle.

przy tak wielu wadach ,moim zdaniem LS jest bardzo "drogim" modelem

Ale patrząc na to zdjęcie z internetu
[link widoczny dla zalogowanych]
to produkt LS aż tak źle nie wypada , oceńcie sami.
EDIT : przeglądałem fotki modeli Stratosa na znanej stronie Carmodel i znalazłem coś takiego :
[link widoczny dla zalogowanych]
albo :
[link widoczny dla zalogowanych]
tak porównując do modelu LS...

to jest bardziej wizja komputerowa ,niz prawdziwe zdjecie i przedstawia ucywilizowana wersje rajdowki. Tak poszerzone nadkola wystepowaly tylko w rajdach.

Im wiecej sie przygladam ,tym bardziej bawi mnie spoiler na dachu w modelu LS i pokrewnych Laughing

edit: dopatrzylem sie rowniez, ze bezbarwne kierunkowskazy vitesse ,wcale nie sa bledem

fabryczna lancia hf miala takie nadkola,spoiler i opony:
[link widoczny dla zalogowanych]
fotka z netu

Stratos z LS jest na prawdę dobry, jak za pieniądze które trzeba było za niego dać. Jeśli jednak chodzi o poprawność merytoryczną to z tym nie jest już tak różowo... Przede wszystkim wspomniany wyżej spoiler na dachu, który wygląda raczej jak poręcz z gumowego węża... do tego ramki wokół bocznych szyb - w oryginale szyba dochodzi do krawędzi drzwi, w LS drzwi zachodzą niemal na dach, daleko za ramkę szyby. Do tego światłą w zderzaku które są totalną fantazją, tak samo jak wlot powietrza między nimi. I na sam koniec tylna część nadwozia, prosta, a w oryginale poniżej świateł jest ścięta po skosie w kierunku kół:

Felgi też tylko przypominają te z oryginału.
Okropnie wygląda też zagłębiona mocno przednia szyba..

Jednak jest to świetny model jako baza do zabawy, ja swego czasu pokazywałem co da się z niego wyskrobać przy odrobinie cierpliwości:
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

PS. Sorry za offtop Wink

Szybkie porównanie modeli 360 Modena Spider.
Kyosho Vs. IXO.
IXO wyróżnia się jasnym kolorem wnętrza, co wygląda bardzo dobrze w porównaniu do Kyosho.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kyosho ma fajniejsze klosze świateł, w IXO widać bolce mocujące.
Deska rozdzielcza jest fajna tu i tu, może z lekkim wskazaniem na IXO ale detale wnętrza są lepsze w Kyosho.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kyosho ma inaczej zrobione pałąki - z siatką, no i ma dokładany dach.
Z tyłu jest podobnie, ale wstawki wewnątrz czerwonych kloszy bardziej chyba przypominają oryginał w Kyosho.

[link widoczny dla zalogowanych]

Podsumowując, cały czas uważam, że IXO to fajny model, ale oczywiście wolę Kyosho Smile

Wysłany: Pią 11:31, 13 Mar 2015

Chyba nie do końca te modele nadają się do porównania bo modele sporo się różnią, ale postanowiłem jednak wrzucić.

Dwa Challengery: pomarańczowy to Greenlight i ma przedstawiać wersję z roku 1970, a fioletowy to Matchbox YMC i wersja z 1971.

[link widoczny dla zalogowanych]

Różnią się przodem i tylnymi światłami. Na pewno od razu rzucają się w oczy nieprzezroczyste światła w Matchboxie.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Nie wiem czy to kwestia wersji czy tak bardzo różnego podejścia do formy, ale Greenlight ma o wiele masywniejszy przód - znawcą nie jestem, nie wiem czy tak powinno być.

[link widoczny dla zalogowanych]

Przód Matchbox’a jest smuklejszy i bardziej “zaostrzony”.

Generalnie uważam, że oba modele są bardzo fajne, szkoda, że nie mogę ich porównać z Minichampsem.
Natomiast niedługo, jeśli IXO dotrzyma słowa będzie możne je porównać z wypustem PremiumX.

Wysłany: Nie 20:55, 22 Mar 2015

Nie będzie to pełne porównanie, bo, choć to jedna marka, to modele różne.
A chodzi o Ikarusa 260 z Советский Автобус (Sowiecki Autobus) i Ikarusa 280 z Classicbus. Wiadomo, że różnią się od siebie ale podwozie, przynajmniej od przodu do osi napędowej, powinno być takie samo.
Jak to wygląda w modelach prezentują zdjęcia:
oba razem - góra 280, dół 260...

przednie zawieszenie
260

280

tylna oś
260

280

Drobne różnice są widoczne Smile

Wysłany: Sob 17:25, 28 Mar 2015

Pewnie wszyscy te modele mają i sami je porównają, ale jak już zrobiłem zdjęcia to wrzucę Smile

Porównanie to dwie Nyski - ze złotej kolekcji i z wydania KAP.
Generalnie to model ze złotej kolekcji jest ciut lepiej pomalowany (choć do ideału mu daleko) i ma większe emblematy. Na moje oko to tyle różnic Razz

A tu taki mały bonusik w postaci Nysy eksportowej Smile

Moze ktos wrzucic porownanie skody 110r abrex z kap?

Pako , bardzo proszę Smile

Bryły Skód bardzo się różnią , Abrexowa jest wyższa , ma zupełnie inną linię "opadania " .
Szczerze mówiąc , mi bardziej przypadła do gustu Skoda 110R z KAP.
Kultowa jest naprawdę porządnie wykonana i ma kształy , które sprawiają , że jest bardziej "coupe" niż ta z Abrexu .
Która jest bardziej poprawna - czekam na opinie osób bardziej znających się na temacie Skód ode mnie Wink

.
[URL=http://s327.photobucket.com/user/walendowskip/media/P4023818_zpsneeteips.jpg.html]

[/URL]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Problem Skody 110R niedawno był odnowiony w temacie modeli Abrex - tutaj. Z pewnością model KAP ma proporcje bliższe oryginałowi.

Ja ze swojej strony dołączam jeszcze zestawienie podobnych wymiarowo aut. Ta przednia szyba to katastrofa.
Długość i szerokość modelu jest w skali 1/43, wysokość to skala 1/39.

Skoda 110R (Neo Vs Abrex Vs DeA)

(forum.index.hu)

Czy tył (lampy + kratka) w KAP to oddzielne elementy? Może da się podmienić od Abrex?