Pierwsze malowanie motipem - Auburn i następne ...

Austin Seven – CIL

Chciałem dziś Wam pokazać Austina Seven produkcji nieznanej mi frmy CIL. Kupiłem go za ca 25 zł razem z wysyłką z Chin (sic). Oczywiście na eBay.
Modelik prezentuję w porównaniu z dość drogim modelem BMW Dixi w wykonaniu Schuco. BMW Dixi był licencyjną wersją Austina Seven.
Tani modelik z Chin jest moim zdaniem znacznie lepiej, tj. wierniej wykonany od produktu Schuco. Wg moich danych rozstaw osi jest w skali 43, natomiast cały model jest o 2 mm za długi i o 0,8mm za szeroki. W przypadku Schuco rozstaw osi też jest OK, ale model jest o 2 mm za szeroki, a długości z powodu kufra nie da się ocenić.

Jedyną wadą i zarazem zaskoczeniem w modeliku okazał się fakt, że ten Austin Seven nie miał w ogóle szybek. Te, które są – to moja interwencja. Konstrukcja modeliku jest taka, że trzeba było urwać przyklejony plastikowy dach . Inaczej się nie dało, bo siedzenia z podłogą są jednym odlewem z metalową karoserią.

Pozdrawiam

Tak naprawdę, to oba fajnie wyglądają - razem.

Wzajemnie się "budują" Wink

thx

Laurin & Klement 1906 - Abrex

Niedawno kupiłem sobie ten modelik:

Powodem był sentyment do modelika czeskiej firmy IGRA, który mam od początku lat 80-tych lub nawet z końca lat 70-tych. Z czasów, kiedy modeli było tak mało, że kupowałem modele w dowolnej skali. Niestety, nie pamiętam od kiedy go mam. Akurat L&K jest w skali 34.
Modelik IGRA pomalowałem (podobnie jak pozostałe modeliki z tej serii IGRA) farbkami Humbrol – pędzelkiem. Materiałów dotyczących oryginału z 1906 roku nie miałem wtedy żadnych. Kolory wybierałem wg własnego poczucia estetyki.

Od 1992 roku mam jeszcze drugi L&K 1906 IGRA, identyczny, tylko w wersji z rozłożonym dachem. Tego już nie malowałem. Modelik dostałem w prezencie. Już takich nie kupowałem; już byłem skoncentrowany na skali 43.

Chciałem mieć ten sam modelik ale w skali 43, jak pozostałe 460 modeli w mojej kolekcji.

Jednak wygląd L&K od Abrex mnie raził – bo nie był podobny. Doszedłem do wniosku, że główną przyczyną jest brak składanej opończy (czyli osłony dachowej). Więc ją dorobiłem – z 3 sklejonych kształtek wyciętych z pudełka na CD. Liczyłem, że malowanie nie będzie potrzebne, jednak opończę trzeba było pomalować. Użyłem tzw. gumy w sprayu K2. Daje fajny półmatowy efekt i dobrą fakturę.

Jakoś bardzo zależy mi na tym, żeby te wszystkie modele z młodzieńczych lat znaleźć w wersji 1/43.
Udało mi się zdobyć do kolekcji prawie wszystkie modele produkcji ESTETYKA z jej serii zabytkowych samochodów – już w wersjach w skali 43.
Po latach z żalem odkryłem, że te modele ESTETYKA nie były jej projektami tylko kopiami modeli francuskiej firmy Huilor. Niestety oryginalny Huilor był w zasadzie identyczny z ESTETYKą tj. też nie miał skali 43.
Mam nadzieję, że znajdę w końcu czas, żeby zaprezentować zdjęcia tych modeli – tj. w parach - dawnej ESTETYKI oraz odpowiadających im modelików w skali 43.

Pozdrawiam

L&K 1906 IGRA był w trzech wersjach. Z dachem rozłożonym, złożonym i bez dachu jako wyścigowy (zawodni). Niewykluczone, że ABREX jest właśnie tą ostatnią wersją.

No niestety Estetyka to były wszystko podróbki z dwoma wyjątkami: Poloneza i Ursusa, które były inicjatywą własną. Igra ładna, miłe wspomnienia przywołuje.

Na potwierdzenie słów Grzegorza:

@promens - ale dorobiony dach wyszedł Ci bardzo realistycznie Smile

A i modelik z dachem jest jakoś tak "bardziej" Wink

Bez dachu jkaby czegoś brakowało.

Piotrek_EPKK napisał:

No niestety Estetyka to były wszystko podróbki z dwoma wyjątkami: Poloneza i Ursusa, .....

Trzema wyjątkami - jeszcze Fiat 126p Smile

===================================-

Dziwny Mag napisał:

........... Bez dachu jkaby czegoś brakowało.

Też to zauważyłeś !
No właśnie taki jakiś niekompletny był Smile

promens napisał:

Trzema wyjątkami - jeszcze Fiat 126p

To już była podróbka, modelu Polistil E40 Wink

modele Estetyka seria „HOBBY - STARE SAMOCHODY – ANTYKI”

Już dwukrotnie zapowiadałem prezentację tych modeli ESTETYKI oraz odpowiadających im modeli w skali 43. Większość modeli ESTETYKI mam od końca lat 70-tych. Nie budziły mojego wielkiego entuzjazmu. Byłem wtedy po prostu uczniem szkoły średniej, którego opanowywała mania kolekcjonowania/zbierania modeli – a niewiele było osiągalnych. Dostępne były właśnie te. W większości przypadków nie wiedziałem jak wyglądały oryginały, nie miałem książek o tych samochodach, Internet pojawił się kilkadziesiąt lat później, ale i tak cieszyło mnie w jakiś sposób ich posiadanie.
Kilkadziesiąt lat później odkryłem, że były kopiami – wydaje się, że głównie skopiowano modele francuskiej firmy Cle, która je wykonała na zamówienie producenta oliwy Huilor – dla jej celów marketingowych.

W późniejszym czasie, kiedy zdobyłem kilka puszeczek farby Humbrol, napadło mnie niestety, żeby je „zwaloryzować”, czyli pomalować. Liczyłem na efekt wyglądu modelu metalowego. Modeliki były z plastiku i było to bardzo widoczne. Raziło wręcz. Modeliki były już wtedy też mocno „zmęczone”, często z połamanymi elementami, więc nie przejmowałem się za bardzo.
Prawdopodobnie pod koniec lat 80-tych wziąłem pędzelek i modele pomalowałem. Efekty były żałosne, co będzie dalej widać.

Bugatti 35
Na początek model Bugatti 35. Modelik Estetyki leży w częściach. Próbowałem zmyć mu farbę, ale efekt jest też marny. Plastik stał się kruchy a farba nie całkiem się zmyła. Nadwozie jest popękane. W zasadzie stał się złomem.
Jednak dla tej prezentacji prowizorycznie go złożyłem.

-

-

A tak wyglądał sam samochód (zdjęcie z Internetu):

-

Bugatti 41 LaRoyale 1930
Skala 43 od IXO Atlas. A Estetyka to skala 67.

-

-

A oryginalny samochód tak wyglądał:

Fot Internet.
-

Mercedes 1928 - oznaczenie W 06
– skala 43 od Solido, Estetyka to skala ca 60.

-

-

Oczywiście Solido to wersja SSK, a Estetyka to wersja S, ale zawsze to samo nadwozie.
Zdjęcia samochodów z Internetu.

Mercedes 1928 oznaczenie S 26
– skala 43 znowu od Solido, Estetyka to skala 56.

-

-

Fot. Internet
-

Jak widać na zdjęciach zepsułem nawet 2 egzemplarze tego modelu.

Hispano Suiza J12 1934
Skala 43 wykonana przez RIO, Estetyka to skala 62.

-

-

Fot. Internet

-

Isotta Fraschini 8A Coup de ville 1926

Skala 43 znowu od RIO, Estetyka to skala 62.

-

-

Fot. Internet

-

Wciąż mam nadzieję na znalezienie skali 43 następujących modelików:

Wanderer 1904

-

-

Rolls Royce 1907

-

-

Cadillac 1912

-.

W przypadku tych ostatnich modeli nie tylko nie znalazłem odpowiadającego im modelika w skali 43, ale nawet nie trafiłem w Internecie ani w książkach na dokładną definicję i rocznik każdego z tych samochodów. W końcu ESTETYKA mogła też się pomylić.
Na pudełku Cadillaca są nawet wymiary, ale ponieważ nie udało mi się znaleźć który to Cadillac, więc nie można potwierdzić tych danych.

Pozdrawiam

Cadillac - odpowiednik Matchbox MOY. Ale jego skali nie jestem pewny.

Rolls-Royce to wczesny Silver Ghost z nadwoziem typu tourer. Producenta nadwozia nie da się jednoznacznie określić.

No cóż, pozostaje pytanie na podstawie czego Estetyka zrobiła modelik, ewentualnie na podstawie czego zrobiła modelik firma, od której Estetyka go prawdopodobne skopiowała.
Zawzięcie zbieram z Internetu informacje i zdjęcia. Kłopot w tym, że do roku produkcji 1920 nie znalazłem żadnego nadwozia Rolls Royce typu tourer (torpedo), w którym tak jak w modeliku Estetyki maska silnika przechodzi płynnie w nadwozie. Wszystkie mają przejście w pionową ściankę z przednią szybą – tak jak w Fordach T. Potem podobne nadwozia Rolls-Royce występują aż do 1930 roku.
Więc może Estetyka się pomyliła co do roku produkcji ? Niezależnie od tego nie znalazłem na rynku modelika Rolls-Royce w zbliżonym kształcie nadwozia, więc i tak nie ma czego szukać. Mówię oczywiście o choćby deklarowanej skali 43.

Co do wyszukiwania danych – bywam dość uparty. Znalazłem wymiary wraz ze zdjęciem Peugeot type 27 z roku 1899 do modelika RAMI. Ściągnąłem z Internetu PDF wniosku patentowego Benz 1886 (tzw. Patent Motorwagen 1). Z 1899 też wymiary Opel Motorwagen system Lutzmann. Wiec z Rolls-Royce w końcu też powinno się udać. Tyle, że trzeba by stwierdzić, które to auto Smile

Gratuluję uporu. Warto czasem poszperać na forach tematycznych o producentach nadwozi. Czyli zaatakować od innej jakby strony. Bo wtedy mnóstwo samochodów tak powstało. Zamówienie złożone u producenta podwozia z silnikiem dalej do firmy nadwoziowej. W latach '50 i nawet '60 tak się jeszcze działo.