Nowości w kolekcji Abarth098

Witam wszystkich !
W wątku będę starał sie prezentować nowości w mojej kolekcji, natomiast to co już posiadam postaram sie wplątać tematycznie przy okazji nowych nabytków Smile

Na początek model, który udało się dostać w USA w bardzo dobrej cenie, wraz z całkiem tanią przesyłką. Ze względu na nazwisko kierowcy już od dawna spoglądałem na to, aby go zdobyć:

Model wyprodukowano w 1993 roku, a więc rok po tym, gdy Alan Kulwicki został mistrzem serii NASCAR. Ze względu na wiek ma pewne niedoróbki, niedomalowania oraz pęcherze pod farbą, ale mimo wszystko bardzo mi się spodobał i na pewno na nim sie nie skończy Smile

zaczyna się ciekawie Razz

czekam na więcej Very Happy

Ciekawy model i świetne zdjęcia Smile

Oby tak dalej Smile

Cieszę się, że postanowiłeś wreszcie założyć swój temat, będę tu często zaglądał. Również czekam na więcej Smile

Czy tak często to się okaże, bo już praktycznie osiągnąłem cały zeszłoroczny budżet, jednak odpuścić zakupów też nie zamierzam i nawet czekam na pewną paczkę Smile

Profil Twojej kolekcji to modele rajdowe ?

NASCAR to wyścigi torowe, natomiast profilu ogólnie nie ma, gdyż nie zamierzam się ograniczać. Gdybym miał to jednak zrobić to postawiłbym właśnie na wyścigi Smile

Jeśli chodzi o modele rajdowe, w swojej kolekcji posiadam zaledwie trzy takie modele:

Citroën Xsara WRC AutoArt

Lancia 037 HPI

Subaru Impreza WRC AutoArt

Wszystkie trzy bardzo mi się podobają, szczególnie Xsara Smile

Abarth098 napisał:

Ze względu na nazwisko kierowcy już od dawna spoglądałem na to, aby go zdobyć

Super model! Pomimo, że do niczego by mi nie pasował to z chęcią bym go widział u siebie.

Myślę, że dla wielu Amerykanów "Polish vitory lap" autorstwa Kulwickiego to najbardziej znany polski wynalazek.

Samochody Rajdowe robią wrażenie Smile

Podoba mi się zwłaszcza Lancia 037 od HPI.

Pozdrawiam

Zachęcony pozytywnym przyjęciem mojej kolekcji, postanowiłem pokazać coś co bardzo lubię, a więc samochody australijskie. Dzisiejszym bohaterem został Ford Falcon XR8 UTE produkcji Classic Carlectables.

Model, mimo iż jest używany i ma kilka rys wygląda nadal bardzo dobrze.

Podwozie jest na poziomie modeli AutoArt, a może i nawet nieco fajniejsze, patrząc na te które posiadam. Model ma otwieraną tylną burte oraz skrętne koła, ale ciekawostką, w modelach tego typu u tego producenta, są dodane do modelu nakładki na część ładunkową oraz możliwość założenia orurowania:

Na koniec z mniej urodziwą, w kwesti jakości, wersją sedan od Paradise Garage:

Uwielbiam to forum właśnie za takie egzotyczne zbiory jego użytkowników Smile

O motoryzacji australijskiej wiem niewiele (kojarzy mi się tylko z marką Holden) a o firmach, które wytworzyły prezentowane przez Ciebie miniatury to już nie wiem nic Smile

Fajnie zaprezentowane modele zmotywowały mnie jednak do poszukiwań dalszych informacji w Internecie. I tak właśnie powinno być, dzięki Smile

Świetny jest Ford Falcon XR8 UTE. Smile

Generalizując motoryzacja australijska minionych lat jest pokrewna amerykańskiej, a auta nieco zmniejszone. Zagłębiając się w to bardziej może się całkiem pomieszać.
Przykładowo biorąc aspekty wizualne - Ford Fairlane australijski z 1961 miał nadwozie praktycznie takie same jak amerykański z 1959, kiedy amerykański w 1960 miał już całkiem inny typ nadwozia. Im później tym jeszcze dziwniej. Australijskie Fairlane miały już całkiem inne nadwozia, jednak podobne do różnych modeli Forda amerykańskich, czasem jak Torino, czasem LTD, a jeszcze czasem jak Thunderbird. Trudno się w tym połapać. Wink

Jestem bardzo zadowolny z tego , że zaprezentowałeś modele australijskie , o których naprawdę mało wiem Wink

. Czy w Twojej kolekcji są jeszcze jakieś modele australijskie ?

Znalazły się jeszcze dwa Holdeny z Biante Smile

Pierwszy z nich to bazujący na Oplu Commodore C (bogatszej wersji Rokorda E) Holden Commodore VC SL/E, a więc produkowany w takiej postaci w latach 1980-81. Wersja ta, w stosunku do pierwszego Holdena Commodore zaprezentowanego w 1978 roku, różniła się nieco wyglądem, natomiast największe zmiany to zmiany mechaniczne, m. in. elektroniczny zapłon we wszystkich oferowanych silnikach.

Drugi model przedstawia Holdena Commodore drugiej generacji z wyścigów ATCC teamu Holden Racing Team. Samochodem tym Mark Skaife zdobył 3-cią pozycje w klasyfikacji generalnej mistrzostw w sezonie 1998. Rok ten był dla niego wielkim powrotem po zdobyciu mistrzostwa w sezonie 1992 oraz 1994 i kilku słabszych zezonach, głównie ze względu na problemy finansowe jego zespołu. Mistrzostwo we wspomnianym sezonie 1998 zdobył inny kieriowca Holden Racing Team - Craig Lowndes. Mark Skaife został później mistrzem zezonów 2000-2002.

Na koniec wraz z Oplem Senator B, na którym druga generacja modelu Commodore bazuje:

Za namową i pomocą kolegi Adriana, dotarł dziś do mnie bolid produkcji Hot Wheels Elite, o którym od dawna myślałem - Ferrari 312 T, którym Niki Lauda w 1975 zdobył swój pierwszy tytuł mistrza świata Formuły 1.

Przy okazji prezentacji nowego nabytku chciałbym pokazać dwa pozostałe bolidy Ferrari, jakie posiadam Smile

Pierwszy z nich to model 312 F1, którym w 1968 ścigał się Jacky Ickx:

Kolejny, bardziej współczeny, to F2008 Kimiego Räikkönena produkcji Hot Wheels:

Na koniec wszystkie trzy razem Smile