Modele pojazdów Milicji Obywatelskiej

Masz może jakieś fotki bordowej wrocławskiej? Mam niewyraźną pocztówkę z 1961 roku i wydaje mi się, że felgi także powinny być bordowe.

Kolejne piękne modele Wink

Mercedesa ci zazdroszczę Wink

Mam tylko pewne malutkie zastrzeżenie - na Wołdze M22 powinna być raczej tablica YS, YL czy coś tego typu bo te Wołgi trafiły koło połowy lat 60, a nawet bliżej drugiej połowy lat 60 do MO Smile

i wątpię by załapały się na samo Y.

Pozdrawiam i czekam na ciąg dalszy !

Piotr

fogarty napisał:

Masz może jakieś fotki bordowej wrocławskiej? Mam niewyraźną pocztówkę z 1961 roku i wydaje mi się, że felgi także powinny być bordowe.

Zdjęcie miałem to samo, ale w dużo mniejszej rozdzielczości. Nie siedzę w temacie Warszaw, więc nie wiem jakie kolory felg stosowano. Choć widziałem zdjęcia jasnych z jasnym felgami a M20 ciemne miały felgi w tym samym odcieniu. Więc może być, że miała bordowe.

Władek napisał:

na Wołdze M22 powinna być raczej tablica YS, YL czy coś tego typu bo te Wołgi trafiły koło połowy lat 60, a nawet bliżej drugiej połowy lat 60 do MO Smile

Nie zagłębiałem się w to Wink

Tablic mam jeszcze trochę, więc łatwo przerejestrować Smile

Warszawy M20 (atrapa w poziome żebra), produkcja 1951-56(wiosna 57) - fabrycznie felgi miały w kolorze nadwozia. Tu przy okazji - były tylko dwa fabryczne ciemne kolory bordo (wiśniowa) i granatowy; nie było fabrycznych czarnych Warszaw.
Warszawy 200 (model 57) , czyli od 1957 po 1960 też felgi zwykle mialy w kolorze nadwozia, zas od wiosny 1960, model 201 - felgi były jasne - kremowe / beżowe / jasnoszare - bez względu na kolor karoserii (przy jasnych kolorach, siłą rzeczy, mogły sie zdarzyć felgi w tym samym lakierze, co nadowzie).
Mowa o fabrycznym malowaniu - w toku eksploatacji mogło się już zdarzyż wszystko Smile

Zwłaszcza, że samochód wtedy był przewidziany do co najmniej jendej naprawy głównej w trakcie służby...

Tablice rejestracyjne: drugą literkę resortom dodano przy wprowadzeniu tzw drugiego zasobu numerów - w 1964r (chyba jesienią).

Dzięki za informacje Wink

Na pewno wykorzystam.

fogarty napisał:

Masz może jakieś fotki bordowej wrocławskiej? Mam niewyraźną pocztówkę z 1961 roku i wydaje mi się, że felgi także powinny być bordowe.

Coś się musiało dziać , Wszystkie służby mundurowe w jednym miejscu .
Ciekawostką jest wojskowe malowanie Stara-52 i San H-01

SYRENA 103

Znany wszystkim polski samochód. Model 103 produkowany był od października 1963 do lipca 1966 roku. W stosunku do poprzednika oznaczonego numerem 102 wizualnie różnił się m.in. przodem (inny wlot powietrza). Zmiany wprowadzono też w silniku. Niewiele ich służyło w milicji, znam zdjęcia 3 różnych z czego jedna jedyna była oznakowana zarówno literami MO jak i niebieskim paskiem.

LUBLIN 51

FSC Lublin-51 – polski samochód ciężarowy produkowany w w Lublinie w przedwojennych zakładach firmy Lilpop, Rau i Loewenstein, stanowiący licencyjną wersję radzieckiego samochodu GAZ-51. Produkcję seryjną rozpoczęto 7 listopada 1951 roku, a zakończono w czerwcu 1959 roku. Jeden z podstawowych samochodów ciężarowych służących w Milicji do przewozu większej ilości funkcjonariuszy. Początkowo z fabryczną zabudową na ławkach na pace, później w wersji z otwieranymi drzwiczkami z boku paki.

Wszystkie twoje konwersje są mega starannie wykonane. Malowanie, detale - czysto, jak z fabryki Smile

Poprawiam wszystkie po kolei jak tylko się da. Andy mnie zmotywował do pracy Wink

Modeliki świetnie prezentują się po odświeżeniu Smile

Czekam na ciąg dalszy !

Pozdrawiam !

Piotr

Tym razem trochę gorszych prac, ale i tak jestem z nich zadowolony.

GAZ 69

GAZ-69 – radziecki samochód terenowy produkowany w latach 1952–1955 w zakładach GAZ w Gorkim, a do 1972 w zakładach UAZ w Uljanowsku. Był podstawowym lekkim samochodem terenowym w wojskach i innych służbach bloku państw socjalistycznych. Masowo występował w milicji.

GAZ 69A

4 drzwiowa odmiana wyżej wspomnianego Gaza 69.

WARSZAWA 203/223/224K

Opisywana już wcześniej - pierwszy samochód produkowany w Polsce po wojnie. W latach 60-tych zmodernizowano nadwozie - powstały wersje sedan i kombi. Samochód dalej bardzo często używany w milicji. Zazwyczaj w kolorach białych/kremowych, ale zdarzały się też zupełnie przypadkowe.

A ja uważam że bardzo udane modeliki Wink

Podoba mi się zwłaszcza zielona Warszawa i Gaz 69A. Czekam na kontynuację Wink

Pozdrawiam !

Piotr

FIAT 1300/1500

Włoski samochód średniej klasy koncernu FIAT, produkowany w latach 1961–1967[1] przez zakłady w Turynie, w dwóch wersjach różniących się silnikiem: FIAT 1300 i FIAT 1500.
Podzespoły tego auta ( m.in. silnik ) trafiły do naszego Polskiego Fiata 125p.
Nie wiem, ile Fiatów 1300/1500 służyło w milicji, ale w Warszawie jeden na pewno.

NYSA N59

Polski samochód produkowany przez Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie. Opracowany na bazie Warszawy, mając wspólne z nią podwozie, silnik. Model N59 nie był tak masowo wykorzystywany przez MO jak następca, ale występował dość często.

POLSKI FIAT 125p

samochód osobowy klasy średniej produkowany w FSO od 28 listopada 1967[2] do 29 czerwca 1991 na podstawie umowy licencyjnej z włoską firmą FIAT z 1965 roku. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300/1500 i 125. Od początku produkcji masowo wykorzystywany w milicji.

UAZ 452

Model samochodu wielozadaniowego i dostawczego z napędem na cztery koła produkowany przez Uljanowskij Awtomobilnyj Zawod (UAZ ) w niezmienionej formie od 1965 r. w Uljanowsku.
W milicji spotykany bardzo rzadko, ale kilka sztuk przewija się na zdjęciach.

GAZ 24 Wołga

Radziecki samochód osobowy produkowany od 1967 przez fabrykę Gorkowskij Awtomobilnyj Zawod w Niżnym Nowogrodzie. W milicji rzadko spotykany, ale kilka egzemplarzy się znalazło. Jedna była w białym kolorze.

BTR 60

Radziecki transporter opancerzony produkowany w latach 1959 - 1976. Niewielka liczba wozów w wersji BTR-60PU znalazła się na uzbrojeniu Wojska Polskiego BTR-60 był za to używany przez oddziały ZOMO, a następnie Policję.

Mi-2

Średni, wielozadaniowy śmigłowiec zaprojektowany przez radzieckie biuro konstrukcyjne Michaiła Mila, a seryjnie produkowany jedynie przez zakłady WSK Świdnik. Mi-2 był jedynym śmigłowcem konstrukcji radzieckiej nigdy nieprodukowanym w ZSRR.
Do 1995 roku lotnictwo milicyjne/policyjne de facto nie istniało a zadania lotnicze były wykonywane przez 103 Pułk Lotnictwa Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych MSW, który samodzielnie zabezpieczał całą działalność lotniczą w resorcie, wykonując w pełnym zakresie również zadania milicyjne/policyjne od 1965 do 1995 roku. ( początkowo była to Eskadra Lotnictwa Transportowo-Łącznikowego MSW )