Kolekcja Ferrari 1:43

Kolejny ciekawy model w Twojej kolekcji. Fajnie czyta się szczegóły dotyczące oryginału.

Powodzenia w zamknięciu zbiorku F430 Smile

FXX-owi od HWE nic nie można zarzucić ale spróbuj zapolować na Kyosho.

FXX od Kyosho/MR jest świetne, jeśli ktoś lubi otwierane elementy. Model wtedy robi naprawdę wrażenie. Ale jeśli ma być zamknięty, to HWE jednak jest lepszy i za ułamek ceny Wink

Dzięki Panowie...

599 XX 2010 HW

V12 6.0 --- 730 KM --- 683 Nm --- 3.3 s --- 345 km/h

XX to najmocniejsza wersja modelu 599, przeznaczona tylko na tor. Posiadając ten samochód właściciel mógł liczyć na 6 dni jazdy na torze i pełną obsługę inżynierów z Maranello.

W swoim okresie był to jeden z najszybszych samochodów wyścigowych na Świecie. Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Pekinie w 2010 roku Ferrari ogłosiło, że 599XX pokonało tor Nordschleife na torze Nürburgring w czasie 6 minut i 58,16 sekundy – to najszybszy czas, jaki kiedykolwiek zarejestrowano dla produkowanego seryjnie samochodu sportowego. To okrążenie zostało później pokonane przez Pagani Zonda R w czerwcu 2010 roku, który wyznaczył czas okrążenia na 6 minut i 47,50 sekundy.

Wyprodukowano zaledwie 29 egzemplarzy wersji XX. Cena przy zakupie to 1.75 miliona dolarów. Co ciekawe od początku produkcji nie odnotowano oficjalnej sprzedaży używanego egzemplarza.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Model od HW nie jest zły, ale do wersji Elite mu daleko. Plus za dobre spasowanie i fajne wnętrze.

Humorystycznie
Klatka jest po to aby kierowca nie uciekł

Kolorystycznie ciekawa wersja z carbonowym dachem (przypuszczam) z tym prześwitem nie na polskie ulice ale na półkę numer 1 dla mnie

Bardzo ciekawy model. Jedyne co mógłby mieć lepsze to tylne światła przezroczyste.

Fajny i przyjemny modelik Very Happy

Obawiam się że to nie jest HWE tylko samo HW. Ja mam taki z nr 3 (nr kat. T6263) i bardzo rózni się na plus detalami np. ma lepsze opony slicki a nie takie terenowe, tylne światła czarne dymione, zapinki i logo to stickery a nie malowane srebną farbą, podobnie wkłady lusterek.

No właśnie też coś mi się wydaje że to nie jest Hot Wheels Elite, przede wszystkim niepokoją tylne... Światła? Które są zupełnie niepoprawne. W 599XX tylne światła to te podwójne, małe kwadraciki w zderzaku + jedno duże przeciwmgłowe. W miejscu fabrycznych lamp są czarne zaślepki. Natomiast w tym modelu są niby-lampy w miejscach seryjnych 🤷‍♂️

W sumie nie licząc tych lamp i wspomnianych opon to nie wygląda źle, samo 599XX jest bardzo ciekawym modelem, z resztą jak i cały program XX w Ferrari Wink

blade34 i smigi macie rację. Że ja tego nie zweryfikowałem dokładnie to szok. Wersja Elite to inna liga. Kupiłem go w zastępczym opakowaniu z opisem hwe i tak już sobie wbiłem do głowy. Dobrze że cena była niska. Muszę bardziej zwracać uwagę na szczegóły bo te światła faktycznie powinny dać mi do myślenia.
Dzięki 👍

275 GTB4 Competizione Speciale Allegretti 1967 Kess 1 of 400

V12 3.3 --- 300 KM ---241 km/h

Po sukcesie 250 GTO w wyścigach drogowych, fabryka Ferrari starała się homologować wersję nowego 275 GTB dla klasy wyścigowej GT. Ponieważ samochód produkcyjny nie był przeznaczony do zawodów, zbudowano w tym celu grupę samochodów specjalnych. Chociaż przypominały one produkowane seryjnie 275 GTB, w rzeczywistości były bliższe konstrukcjom i komponentom samochodów wyścigowych 250 GTO. Dzięki aluminiowemu nadwoziom i mniejszej średnicy, lżejszym rurom podwozia niż w samochodach seryjnych, zamierzano przekonać FIA do myślenia, że są to modele produkcyjne. Były to 275 GTB/C Speciales, których w sumie zbudowano 12 sztuk, wszystkie w 1966 roku pomiędzy zakończeniem serii 275 GTB (dwie krzywki) a rozpoczęciem serii 275 GTB/4 (cztery krzywki).

Pokazany tutaj egzemplarz to zrobiony na zamówienie model 275 GTB/4 zlecony przez Grega Garrisona. Zbudowany przez Vaccari e Bosi (dostarczał nadwozia do Ferrari) i rzemieślników z Carrozzeria Allegretti.

To, co wyłoniło się z Allegretti, to genialne odwzorowanie nadwozia prawdopodobnie najbardziej znanego i atrakcyjnego modelu 275 GTB/C Speciales, podwozie 06885, samochodu Le Mans z 1965 roku. Allegretti nadał temu samochodowi, podwozie 09813, charakterystyczny przód w stylu 250 GTO i wybrzuszenie maski z siateczką, które nadało nadwoziu Speciale moc i agresję, zupełnie odmienne od standardowego 275 GTB. Tylne błotniki mają potrójne otwory wentylacyjne i przeprojektowane górne panele, które zostały stworzone w celu poprawy przepływu powietrza z tyłu Speciale, zapewniając dodatkową siłę docisku.

Najdrożej sprzedany egzemplarz osiągnął kosmiczne 14,5 mln USD.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

W końcu coś z górnej półki Smile

. Model Kess rewelacja, wszystko pięknie odwzorowane. Do fajnego kompletu brakuję mi pierwszej serii 275 z krótkim nosem i wersji GTS.

Kolejny świetny model, a łącznie z opisem oryginału tworzą kapitalną prezentację. Gratuluję wiedzy na temat oryginałów. Ok!

Wspaniały model, szczere gratulacje !

Adamie

i wszystko ......

Rarytas na miarę wszechczasów Smile