Garaż smigi'ego

Wysłany: Śro 14:54, 16 Mar 2016

Świetne Ferrarki, szczególnie podoba mi się ta z Kyosho z otwieranymi elementami. Gratulacje Smile

Wysłany: Śro 17:08, 16 Mar 2016

Dzięki

otwierane elementy to mój fetysz, zwłaszcza jak model jest na tak fantastycznym poziomie jak produkty Kyosho;-)

Wysłany: Śro 21:19, 16 Mar 2016

Piękne Ferrarki też mam kilka na kilka poluje. Co prawda mam już F50 ale z PMA ale po Twoich fotkach chyba bedzie trzeba dokupić kyosho. A najgożej że uparłem się zbierać Ferrari tylko czerwone co może czynić dość trudne zdobyć. Kyosho F50 red w przyzwoitych pieniążkach. Tak czy siak bardzo ładna kolekcja.

Wysłany: Śro 23:20, 16 Mar 2016

Ostatnio też pomyślałem że czerwony set byłby fajny, ale ceny są mocno zaporowe a i z dostępnością ciężko.
W sumie nie licząc F40, F50 i Enzo, i dwóch późniejszych wersji Testarossy, cała resztę Ferrari udało się zebrać w czerwieni, bardzo wdzięcznie prezentują się na półce Smile

Wysłany: Śro 16:23, 30 Mar 2016

W pracach włąsnych pokazywałem po krótce proces reanimacji tego modelu, więc tutaj będzie króciutko Wink

Ferrari F12 Berlinetta zostałą zaprezentowana w 2012 roku i w ofercie producenta z Maranello zastąpiła model 599 GTB Fiorano. Nowa flagowa berlinetta marki charakteryzowała się mniejszymi wymiarami i najmocniejszym w swoim czasie silnikiem montowanym w Ferrari-6,2 litrowe V12 osiąga aż 740 KM przekazywanych tradycyjnie na tylną oś.

Sam model jest fantastyczny, jest to jeden z ostatnich wypustów Hot Wheels Elite. Ilość detali jest po prostu niesamowita Smile

Bardzo się cieszę że trafił w moje ręce, mimo że trzeba było trochę pracy włożyć, aby mógł cieszyć oczy Wink

2012 Ferrari F12 Berlinetta - Hot Wheels Elite

Wysłany: Śro 20:24, 30 Mar 2016

Świetny model! Opony chyba troszkę o zbyt dużym profilu, ale HW zawsze miało z tym problem, obojętne od skali Ferrarek Wink

Niemniej super się prezentuje, gratulacje Very Happy

Wysłany: Śro 20:32, 30 Mar 2016

Patrząc na zdjęcia rzeczywiście opony wyglądają na ciut za wysokie, aczkolwiek na żywo nie podpada to w ogóle Wink

Dziś kolejne doładowanie, dwa czerwone rumaki, oba już kiedyś prezentowane w kolekcji, jednak dopiero teraz w odpowiednim kolorze Wink

Na pierwszy ogień flagowa berlinetta z roku 2006. Ferrari 599 GTB Fiorano. Model zastąpił wysłużoną serię 550/575 Maranello. Samochód kontynuował dość kontrowersyjną stylistykę modelu 612 Scaglietti z 2004 roku, przedstawiając dużo ostrzejszą i agresywną wizję. Najbardziej charakterystycznym, elementem samochodu są słupki C pełniące role stateczników i kształtujące przepływ powietrza wokół samochodu tak, aby był on jeszcze bardziej stabilny podczas szybkiej jazdy. Model 599 był podstawą do kilku, ciekawych i przełomowych modeli jak 599 GTO, 599 HY KERS czy torowe 599 XX.

Model to gablotkowe IXO, które pierwotnie przedstawiało czerwony egzemplarz w malowaniu Panamerican w którym grupa Ferrari przejechała przez Amerykę południową. Z modelu usunąłem kalki, pozostawiając jedynie logotypy i napisy Ferrari oraz wymieniłem zupełnie czarne wnętrze na jasne, z czarnego modelu gazetkowego Smile

Ponadto mamy tutaj parę fototrawionych elementów jak wycieraczki czy napisy i logotypy, dużo ładniejsze w porównaniu z gazetkowym wydaniem tarcze hamulcowe i delikatny grill.

2006 Ferrari 599 GTB Fiorano - IXO

i zdjęcie oryginału (z carmodel.com)

Drugim nowym nabytkiem jest przepiękne, kultowe F40 od Herpy (dzięki Sławku!).
Model już prezentowałem dawno temu, w wersji czarnej, w międzyczasie przewinął się tutaj również przy okazji kilku innych prezentacji, teraz jednak szeregi mojej stajni Maranello zasilił model w krwistej czerwieni. To pierwszy model który mi się dubluje, choć kiedyś obiecałem sobie że nie będę tego robił, jednak jest to maszyna tak wspaniała, a model tak rewelacyjny że nie mogłem się powstrzymać! Mimo ponad 20 lat na karku (przy okazji, ktoś się orientuje kiedy dokładnie Herpa wypuszczała te modele?) ten model bije na głowę większość obecnych jeśli chodzi o ilość detali. Fakt, jest sporo nieścisłości, jeśli dokładnie się przyjrzeć, ale nadrabia klimatem i ogólnym wrażeniem niesamowitości Wink

Obowiązkowa pozycja u każdego zbieracza włoskich piękności (i nie tylko Wink

).

1987 Ferrari F40 - Herpa

Na dziś to tyle, ale pare kolejnych modeli stoi już w kolejce do sesji Wink

Potwierdzam co napisałeś:
F40 Herpy jak dla mnie jest jak dotąd najlepiej wykonanym modelem F40-ki
mimo że wykonany z barwionego plastiku i pewnych niedociągnięć.
Ja swoją mam już parę lat ale nigdy nie miałem ochoty pozbycia się go.
Pozostałe F-ki też ekstra Smile

Dziś model dla mnie bardzo nietypowy. Ogólnie nie zbieram niemców, serce zdecydowanie bliższe włoskiej zmysłowości niż niemieckiej perfekcji, jednak od każdej reguły musi być wyjątek. U mnie w kolekcji wyjątków kilka już było, jednak trafił się kolejny Smile

Na początku lat '90 Audi mocno odświeżyło swoją ofertę modelową, jednocześnie wprowadzając nowe nazewnictwo i niejako 'wskakując' klasę wyżej i wciskając się między Mercedesa a BMW w segmencie premium. początkiem tej (r)ewolucji była para concept carów zaprezentowanych w 1991 roku. Pierwszy, Audi Quattro Spyder jako pierwsze auto w historii marki wykorzystało aluminium w konstrukcji na tak szeroką skalę, jednak najbardziej spektakularnym modelem był zaprezentowany kilka tygodni później Avus Quattro. Nazwany na cześć bardzo wymagającego niemieckiego toru wyścigowego z okresu międzywojennego model wykonany był w całości z aluminium, co podkreślała wypolerowana na wysoki połysk, nie lakierowana karoseria. Prototyp nigdy nie wyszedł z fazy makiety w skali 1:1 ani nie znalazł odzwierciedlenia w gamie modelowej producenta, mimo tego był to krok milowy zarówno dla motoryzacji jak i dla samego Audi, które dzięki modelowi Avus zacieśnił współpracę z Aluminium Company of America i przyczynił się do rozpowszechnienia konstrukcji aluminiowych w nowoczesnej motoryzacji. Pierwszym seryjnym modelem Audi wykorzystującym technologie zapoczątkowaną przez Avus Quattro była 3 lata młodsza limuzyna A8.

Model wykonany oczywiście przez firmę Revell wygląda fantastycznie z chromowaną, udającą wypolerowane na lustro aluminium, karoserią. Jak przystało na tę firmę model jest w całości z plastiku i posiada otwierane drzwi oraz małą klapę do przestrzeni bagażowej w tylnej części. Ponadto ogromne wrażenie robi szklana połać ciągnąca się od króciutkiej maski daleko aż do wspomnianej klapy z tyłu. Widać przez nią bardzo dokładnie piękne kolorowe wnętrze i okazałą makietę silnika (w oryginale silnika nie było).
Model rewelacyjny i w dodatku trafiony na allegro za niewielkie pieniądze, co cieszy podwójnie Smile

1991 Audi Avus Quattro - Revell

Oj powolutku rozrasta się moja kolekcja, powolutku Smile

Dziś chciałbym wam zaprezentować jeden z najbardziej przełomowych i wpływowych samochodów jakie ujrzały światło dzienne.

Gdy w 1969 roku Lancia Fulvia obchodziła trzeci rok istnienia na rynku, Nuccio Bertone bardzo chciał stworzyć jej następce, jednak wiedział, że włodarze Lancii korzystając obecnie z usług konkurencyjnego studia Pininfarina, nie będą zainteresowani jego propozycją. Postanowił na własną rękę kupić model Fulvii i na jego bazie zbudować prototyp, zgodnie z projektem jasno błyszczącej gwiazdy włoskiej stylistyki-Marcello Gandiniego. Dopiero tuż przed zaprezentowaniem swojego dzieła na Turin Motor Show w 1970 "Project Zero" zyskał aprobatę Lancii.
Sam Nuccio tak wspomina pierwszą wizytę prototypem w siedzibie Lancii:
"Pewnego wczesnego poranka, zadzwonił do mnie przewodniczący Lancii, że chce zobaczyć samochód (...). Pojechałem nim pod główną bramę, gdzie zdumiony portier patrzył nieruchomo na dziwny pojazd, tak niski, że mógłby przejechać pod szlabanem. Tymczasem hałas silnika (konkretnie V4 z Fulvii) zwabił wszystkich pracowników zespołu rajdowego Lancii, którzy nas oczekiwali, na główny plac. Dopiero wtedy portier mnie wpóścił. To było niezapomniane wejście. W samym środku tłumu, wyłączyłem silnik i wspiąłem się na zewnątrz mojego "statku kosmicznego'."
Bertone szybko uzyskał zgodę na wyprodukowanie prototypu nowoczesnego auta rajdowego, którym się okazała pamiętna i legendarna Lancia Stratos HF.

Owym statkiem kosmicznym, którym sam Nuccio przyjechał do zakładów Lancii był oczywiście prototyp Stratos Zero Smile

1970 Lancia Stratos Zero - PremiumX

Sam model to oczywiście żywica. Jest naprawdę maleńki, ale za to świetnie wykonany. Fototrawione kratki, ramki szyb i logotypy, świetny lakier i fenomenalnie oddane proporcje i charakter prototypu. Ten samochód jest niesamowity! 46 lat a nie zestarzał się w najmniejszym stopniu i do dziś zachwyca!

Tym samym mam nadzieję, że będzie on początkiem większej kolekcji - Lancii Stratos.

Mam nadzieję, że nikogo nie odstraszyłem tym przydługim wpisem i do zobaczenia już niebawem Smile

nie, nie odstraszyłeś mnie wpisem.....
...
super !
bardzo fajnie opisany prototyp, interesujący samochód,
a sam modelik tylko to potwierdza....

Dokładnie! Opis pierwsza klasa, model świetny. Czekam na mini-kolekcję stratosów. Jest sporo do pokazania ;D

I sporo do kupienia, jak na razie zaczynam, nomen omen, od zera. A to nie jedyne pozycje na liście zakupów, a w moim tempie to pewnie sporo czasu zejdzie aż zbiorę je wszystkie Razz

Dzięki za komentarze, czasem się boję że za dużo się rozgaduje przy prezentacjach, ale miło mi że się podoba Smile

Śmigi, ładne minikolekcje a Stratos tym bardziej Wink

No i zdjęcia takie o jakich ja mogę pomarzyć Crying or Very sad

Mój Stratos jest w pomarańczowo-brązowym kolorze
bo taki chciałem ale wizualnie srebrny jest dużo ładniejszy Wink

A co do rozwoju kolekcji to każdy ma swoje tempo i to tylko Twoja
sprawa jak szybko czy wolno będziesz powiększać swój zbiór.
A czasem wolniejsze tempo pozwala dłużej cieszyć się jednostkowymi
modelami Very Happy