Legendy FSO - skala 1:43

Ładny model, tylko szkoda, że przedstawia zachowany egzemplarz a nie pierwotną wersję prototypu - głównie razi czarny grill i zespolone przednie kierunkowskazy i światła pozycyjne od 125p.

W tej serii zaczyna mnie powoli irytować spadająca jakość montażu. Na początku nie mogłem się czepić - było świetnie. Od mniej więcej wakacji obserwuje, że jest z tym coraz gorzej. Nie idzie już wybrać egzemplarza bez wad - zawsze jakaś mniejsza lub większa będzie. Dotyczy to modeli z produkcji Chińskiej, bo w tych z Bangladeszu prawie nigdy nie ma tego problemu. Dlatego tak podobają mi się ciężarówki. Ech...

Jakub napisał:

Ładny model, tylko szkoda, że przedstawia zachowany egzemplarz a nie pierwotną wersję prototypu - głównie razi czarny grill i zespolone przednie kierunkowskazy i światła pozycyjne od 125p.

Mieli wybór. Albo zeskanować zachowany w muzeum pojazd, albo robić ze zdjęć i znów byłoby jęczenie że niedokładnie.

Nie, wybór nie był tak ograniczony jak sugerujesz. Powinni tylko trochę przyłożyć się do roboty. Zachowany egzemplarz od wersji fabrycznej różni się niewielkimi szczegółami, kolorem atrapy i kolorem przedniego migacza z niewielką korektą jego kształtu. Wydanie poprawnego modelu nie wymagało rewolucyjnych zmian tylko ogrobiny zaangażowania i troski o historyczną zgodność.
Wygrała znowu ścieżka na skróty. Ale większości kupujących to nie będzie przeszkadzać bo nie mają pojęcia jak wyglądała Syrena 110. A nawet jak się dowiedzą to uznają, że DeA nie miała innego wyjścia...

Mogli zeskanować istniejący egzemplarz a następnie na etapie projektowania modelu zmienić to, w czym odbiega on od oryginału. Przeprojektować lampy czy wykonać grill w innym kolorze to przecież (chyba?) żaden wyczyn...

No ja niestety nie znam innego prototypu tego auta jak to zachowane w muzeum, więc dla mnie wygląda to na prawidłowo zrobione. Zawsze się można do czegoś przyczepić, ale nie mamy zapychacza czy czegoś co w serii "z PRL" pochodzi z III RP. Jest to model prototypu Syreny 110.

Już rozmawialiśmy na ten temat, gdy tylko pojawiły się pierwsze zapowiedzi tej Syreny. To nie jest model prototypu, tylko model odrestaurowanego prototypu. To dość znaczna różnica, bo odrestaurowany jest niewystarczająco zgodny z oryginałem. Jest pewna ilość zdjęć w różnych publikacjach i można sobie sprawdzić, jak model powinien wyglądać. Oczywiście nie każdy kolekcjoner będzie kupował książki i szukał zdjęć, a także nie musi być specjalistą i znać się na prototypach, ale wydawnictwo powinno odrobić lekcje. Wykonanie prawidłowego modelu nie jest żadnym problemem i można było to zrobić. Szczególnie, że bryła pozostaje bez zmian, a różnią się wyłącznie detale.

W przypadku Jelcza holownika z ciężarówek dowiedzieliśmy się, że rok temu pojazd był skanowany przez Francuza pracującego dla wydawnictwa. Zapewne z Syreną było podobnie. Przyjechał człowiek z zagranicy, który o historii polskiej motoryzacji ma zerowe pojęcie, ze zleceniem wykonania skanu. Zażyczył sobie wyprowadzenie pojazdu na plac albo do jakiejś hali i sobie tam cały dzień skanował. Po skończonej robocie przekazał efekty do wykonania modelu 3d komputerowo i nikt sobie gitary nie zawracał, czy zgadza się z historycznym oryginałem, czy nie. Ktoś zupełnie inny pisał gazetkę, jeszcze inny zbierał do niej zdjęcia i tak powstał ten ulepek. Standard w DeA, niestety.

Ponownie jest niedosyt, bo model jest niezły, a mógł być dużo lepszy praktycznie zerowym kosztem, tylko komuś się musiało chcieć. Problemem nie są uproszczenia wynikające z oszczędności, czy ekonomii produkcji, tylko z merytorycznej bylejakości załogi DeA.

Ten samochód nie był produkowany seryjnie, były tylko prototypy.
Problem w tym, że wyglądały nieco inaczej niż ten zachowany egzemplarz, który na przestrzeni lat został nieco pozmieniany.
Bez dodatkowych nakładów można było wydać prawidłowy model odpowiadający w 100% prawdziwej Syrenie 110.

Czyli krótko mówiąc to model najprościej mówiąc - eksponatu muzealnego.
Spodziewałem się po prostu że powstało kilka egzemplarzy tego auta z pewnymi różnicami w wykończeniu (jak to prototypy) a model wykonano skanując jedyny pojazd który nie skończył w hucie. A DeA i merytoryczne podejście do tych kolekcji to szkoda gadać. Ta seria i tak jeszcze nie jest zła. Nie ma wielkich uchybień co akurat nie jest wielkim wyczynem bo trzymają się aut jednej wytwórni i za wiele dziwactw zrobić nie mogą.

Przepraszam za of-top, ale już chyba dwa razy w dyskusji przewija się informacja o jednej zachowanej Syrenie 110 - zachowały się dwie, przynajmniej o tyłu wiemy - jedna jest w posiadaniu Narodowego Muzeum Techniki, eksponowana obecnie w zabytkowej hucie w Chlewiskach, druga u prywatnego kolekcjonera.

max napisał:

Ten samochód nie był produkowany seryjnie, były tylko prototypy.

Gwoli ścisłości, to nie tylko prototypy. Powstała seria informacyjna. W zależności od źródła liczyła od 20 do 30 sztuk.

Tak to prawda. Wykonano 20 (wg innych źródeł ponad 20) pojazdów wyprodukowanych metodami warsztatowymi, których eksploatacja miała za zadanie zebranie informacji o zachowaniu pojazdu, zauważonych wadach, bolączkach itd. Takie samochody to nadal prototypy lub egzemplarze próbne. Te 20 (lub ponad 20) pojazdów nazywano czasem błędnie serią informacyjną ale nie w przyjętym w motoryzacji znaczeniu tego słowa. Nie chodziło o zanteresowanie rynku sprzedażą nowego modelu samochodu tylko o zebranie informacji nt zastosowanych rozwiązań, materiałów itd.
Z produkcją seryjną ta "krótka seria" nie miała nic wspólnego 😉

Mam dwa zdjęcia Syreny 110 L - prototyp nr 0012. Sam je robiłem w na torze FSO w 2009 roku. I to raczej własność prywatnej osoby. Różni się detalami na karoserii. Na ile są oryginalne, tego nie wiem.

Co prawda modelu nie miałem w rękach, ale patrząc na rewelacyjne jak zawsze zdjęcia Bartka , to dla osób, których razi czarna atrapa z przodu modelu, wystarczy ją "prysnąć" chromem w "szprayu" i po krzyku, macie "prawie" oryginał Wink

A co do samej miniatury - dla mnie naprawdę szacun dla DeA że wypuszcza tą serię, a w niej takie rewelacje.
Pamiętam, jak wychodził KAP i słowa uznania za wypuszczanie modeli o których wcześniej można było tylko pomarzyć w tej skali ( warszawy, syreny, polonezy, nysy, żuki etz.) i w mojej opinii teraz mamy powtórkę z rozrywki - oczywiście w pozytywnym tego słowa znaczeniu, dotyczy to również ciężarówek.
Co do zgodności z oryginałem - tu mam na myśli to o czym niektórzy z Was piszą, że model nie odzwierciedla dokładnie tego co było "fabrycznie" wypuszczone - mi to nie przeszkadza, wolę taką opcję ( skany z zachowanego egzemplarza z jakiegoś muzeum, lub u prywatnej osoby) , niż model robiony na podstawie zdjęć i nie trzymający się ani kupy, ani du.y - chociaż model Fiata 1100 im nawet wyszedł, tylko kolor skopali Laughing

.
Po cichu liczę, że jeszcze doczekamy się np. Nysek, Żuków i Tarpanów w serii - powiedzmy - "Prototypy Polskich Samochodów Dostawczych" - tu też wydawnictwo spokojnie mogło by wypuścić niezłą ilościowo kolekcję Cool

[quote="huml"]Trochę lepsze fotki :

Świetny model, tak nawiasem mówiąc widywałem Fiata w takim malowaniu z końcem lat 80 i początkiem 90 w Zabrzu, z pewnością na służbie Zabrzańskiej Straży Pożarnej.