Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

Wysłany: Pon 22:13, 04 Mar 2024

JarekS napisał:

(...) Prawidłowy siłownik powinien być krótki, wielosekcyjny i umieszony bardziej pionowo. (...)

Zrobić taki krótki działający w tej skali jest praktycznie `niewykonalne. Próbowałem taki przerobić z antenki teleskopowej do Jelcz 640.
Zrobienie długiego - nawet pięciosekcyjnego (kiedy kipa podparta jest pod daszkiem ochronnym nad szoferką) nie stwarza większych problemów.

Wysłany: Pon 22:20, 04 Mar 2024

jedyny model trójstronnego kipra, który znam z prawidłowym siłownikiem jest Tatra 815 s3 z SSM

Wysłany: Pon 23:00, 04 Mar 2024

xiedzu napisał:

jedyny model trójstronnego kipra, który znam z prawidłowym siłownikiem jest Tatra 815 s3 z SSM

Niby tak - ale też nie do końca.
Ile członów ma ten siłownik w oryginale - a ile na modelu?
Wiem - czepiam się Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

Wysłany: Wto 7:04, 05 Mar 2024

W IFI-e z SSM też jest taki siłownik.
To, że siłownik w modelu będzie miał 3 sekcje zamiast 4 czy 5 jest i tak o wiele mniejszym uproszczeniem, niż całkowicie nieprawidłowo umiejscowiony i o niewłaściwych wymiarach. Po prostu takie uproszczenie, jakie mamy w wielu modelach, powoduje całkowicie nierealne odwzorowanie tego elementu.
Siłownik wielosekcyjny można zrobić (w sensie fabrycznie w modelu) bez specjalnych technologi podnodszących koszt produkcji.
Oprócz Tatry i IFY, taki siłownik występuje jako akcesorium AVD i to w różnych wersjach, np:
[link widoczny dla zalogowanych]
No ale zaraz podniosą się głosy, że model gazetowy, to musi być tanio...
Pozdr.

Wysłany: Wto 17:32, 05 Mar 2024

JarekS napisał:

(...) taki siłownik występuje jako akcesorium AVD (...)

Taki siłownik WYSTĘPOWAŁ w ofercie AVD-dodatki ładnych parę lat (jak nie dziesięć) temu. Wtedy myślałem - po co mi? Kiedy się w końcu zdecydowałem kupić, żeby zobaczyć jak jest zrobiony - został wycofany z oferty. I teraz pluję sobie w brodę Twisted Evil

Wysłany: Nie 20:09, 10 Mar 2024

Dzisiaj spóźniona prezentacja Raby F26. Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam!

Wysłany: Nie 20:48, 10 Mar 2024

I zaślepki na światła w karoserii kabiny były z pewnością zabronione, tak samo jak ich montaż w zderzaku. Szanujące się firmy obwarowywuja umowy takimi punktami i nie godzą się w ingerencję zmian swojego produktu. Tym samym nie obdzierają je finansowo z ceny i dodatkowo z estetyki.

Model przepiękny albo wręcz zachwycający szczególnie na fotografiach @Bartka.

Wysłany: Nie 23:04, 10 Mar 2024

Zdjęcia Bartka dobrze oddają model, jest ładny i dobrze wykonany. Ale niestety zupełnie nie pasuje do profilu mojej kolekcji..., szkoda.
A co do tych reflektorów w zderzaku, zaślepek itd, czy to nie była po prostu kwestia ówczesnych przepisów? Reflektory w kabinach Jelcz typu 113 w pierwszych latach produkcji były osadzone wysoko, wg przepisów większości europejskich krajów - zbyt wysoko. Czy to nie dlatego Węgrzy przenieśli je niżej bo JZS nie był zainteresowany zmianą?
Na marginesie, w Polsce przepisy wymusiły opuszczenie reflektorów w kabinie typu 113 dopiero kilka lat później, aczkolwiek do końca produkcji tej kabiny znajdowały się powyżej zderzaka.

Wysłany: Pon 8:20, 11 Mar 2024

Myślę, że Węgrzy tylko ze względów ekonomicznych stosowali swoje reflektory. Twierdzę tak dlatego, że w serii 400, kabiny posiadały już reflektory w zderzaku a pomimo tego oni nie byli nimi zainteresowani.

Ja mam takie pytanie: czy ktoś wie w jakich latach powstawały wywrotki F 26? Jakie tam montowano silniki? 260 KM?

Montowano silniki na licencji MAN D21 o mocy 256 KM, a ciężarówki z kabinami DAF montowano w WRL od 1981 roku do 1996. Od 1987 DAF miał już nową kabinę (model 95), dlatego mógł przekazać (albo raczej odsprzedać) licencję kabiny z modeli 2800/3300 Węgrom. Kabiną w naszym przepięknym modelu zadebiutowała w 1973 roku. Była to nowoczesna odchylana kabina, której pierwowzorem była kabina z jeszcze wcześniejszego modelu 2600 opracowanego w 1962 roku (lecz wtedy jeszcze bez odchylania; montowana na sztywno z inną aranżacja przodu).

Wysłany: Pon 16:37, 11 Mar 2024

W gospodarce planowego niedoboru estetyka samochodów użytkowych nie była najważniejsza. Stosowanie własnych, zwykle tańszych od importowanych elementów wyposażenia było jak najbardziej zrozumiałe.
W kabinach typu 113 węgierskie były nie tylko elementy oświetlenia zewnętrznego ale też większość wyposażenia wewnętrznego.
Robiliśmy to również w Polsce od wczesnych lat 60 tych stosując proste reflektory Zelmot w wystających dystansowych tubach autobusów Jelcz i psując w ten sposób łagodną stylistykę nadwozi Karosa. A później w PR 110 gdzie francuskie prostokątne reflektory zastąpiono zespołami podwójnych okrągłych reflektorów z PF 125p. Obydwaj licencjodawcy, czechosłowacki i francuski jakoś to przeżyli... 😉

Wysłany: Wto 23:26, 12 Mar 2024

W internecie pojawiły się już zdjęcia najbliższego wydania - Skody 706 RT Podnośnik.

[link widoczny dla zalogowanych]

#niesponsorowane Very Happy

Wysłany: Śro 8:51, 13 Mar 2024

Ukazała się też zapowiedź kolejnego numeru

[link widoczny dla zalogowanych]

Wysłany: Śro 8:57, 13 Mar 2024

piękny

Wysłany: Śro 8:58, 13 Mar 2024

Pan_Samochodzik napisał:

W internecie pojawiły się już zdjęcia najbliższego wydania - Skody 706 RT Podnośnik.

[link widoczny dla zalogowanych]

#niesponsorowane Very Happy

Strasznie wygląda. Sprawia wrażenie mocno zabawkowe. Za to Star z zapowiedzi jest świetny

Wysłany: Śro 10:26, 13 Mar 2024

Škoda podnośnik wygląda świetnie - chodzi mi o wykonanie, a nie o urodę 😉. Jak na gazetowy model, jest precyzyjnie i czysto wykonany, z dużą ilością detali. Moją uwagę szczególnie zwróciły finezyjne wycieraczki szyb👍
W mojej ocenie, bardzo fajny model, niestety nie pasujący do profilu mojej kolekcji...