Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

Dziś kolejny, wyczekiwany numer - Star 28 SHL A3-573.

Model jest świetny - jak całą seria 28/29 z tej kolekcji.
Zapomnieli jednak o jednej rzeczy czyli braku układu wydechowego pod przednim zderzakiem
Postanowiłem przenieść oryginalny tłumik spod ramy i dla mnie efekt jest zadowalający. Smile

Do tego pomalowałem lusterka i wycieraczki na srebrno/chrom oraz tradycyjnie dodałem tablice. Smile

Kolor kabiny jest inny niż w ŻS-4, bardziej ciepły. Smile

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Galerię Zastavki wrzucę późnym wieczorem - pozdrawiam! Smile

ziomalisty napisał:

Z ciekawostek:
Za 2 tygodnie- Tatra koparka z numeru 50.
Za 4 tygodnie- Tatra 148 CAS 32 straż pożarna (.....)

Skąd informacja o Tatrze 111?

Na folii z modelem kioskowym jest naklejka "Drodzy czytelnicy" i dalej informacja o brakującym numerze 50 za dwa tygodnie.

Dzięki👍

ziomalisty napisał:

Z ciekawostek:
Za 2 tygodnie- Tatra koparka z numeru 50.
Za 4 tygodnie- Tatra 148 CAS 32 straż pożarna

Skad takie przepuszczenia ze Tatra 148 za 4 a nie za 2 tygodnie razem z Tatra 111... ?

Bartek. napisał:

Dziś kolejny, wyczekiwany numer - Star 28 SHL A3-573.

Model jest świetny - jak cała seria 28/29 z tej kolekcji.
Zapomnieli jednak o jednej rzeczy czyli braku układu wydechowego pod przednim zderzakiem
Postanowiłem przenieść oryginalny tłumik spod ramy i dla mnie efekt jest zadowalający.

Ja nie będę przerabiał modelika, bo o ile hasło "ostrożnie z ogniem" pamiętam z czasów PRL doskonale, to cysterny z takim napisem zupełnie NIE !
Samochody takie ( cysterny o dokładnie takiej lub bardzo podobnej konstrukcji) pamiętam jako samochody do przewozu mleka.

Ja z kolei pamiętam takie cysterny Star, również z takimi napisami.
Być może w różnych rejonach kraju występowały w różnym natężeniu 😉[link widoczny dla zalogowanych]

I miałem racje, ze model ma podest z lewej strony Smile

Fajny ten Star. Tablica ADR taka jak na Jelczu będzie ok? W tamtych czasach to tez się nazywało ADR?

Polska przystapila do konwencji ADR w 1975, a sama konwencja powstała 30 wrzesnia 1957 r.

Dziękuję na informację.

A nie uważacie że drabinka jest nieco za krótka? Przecież nikt by nie dał rady się na nią chyba wspiąć z poziomu gruntu. Powinien być przynajmniej jeszcze jeden szczebel.

Czy ma koś wiedzę, czy zbiornik był aluminiowy, czy z blachy stalowej?

gryngol napisał:

I miałem racje, ze model ma podest z lewej strony Smile

Fajny ten Star. Tablica ADR taka jak na Jelczu będzie ok? W tamtych czasach to tez się nazywało ADR?

Jacek_C5 napisał:

Polska przystapila do konwencji ADR w 1975, a sama konwencja powstała 30 wrzesnia 1957 r.

Konwencja ADR została zawarta we wrześniu 1957 roku ale weszła w życie dopiero z końcem stycznia 1968 roku. Polska ratyfikowała ją w roku 1975, ale Konwencja ta dotyczy przewozów międzynarodowych. Ratyfikacja Konwencji ADR przez Polskę nie miała wpływu na oznakowanie pojazdów realizujących przewozy na terenie kraju. Cysterny paliwowe, np. takie jak model Stara 28, oznakowane były prostokątną tablicą w jednolitym jasnożółtym kolorze (cytrynowym). Tablice musiały być dwie, umieszczone w widocznych miejscach na przodzie i tyle pojazdu lub jedna dwustronna, widoczna z obydwu stron. Po zmroku oświetlona. Mniej więcej tak jak na poniższym zdjęciu.
[link widoczny dla zalogowanych]

Postanowienia Konwencji ADR zostały implementowane do polskiego porządku prawnego w drodze ustawy dopiero w październiku 2002 roku.

max napisał:

ale Konwencja ta dotyczy przewozów międzynarodowych.

Tzn , nie do końca- Konwencja ADR jest konwencją międzynarodową, ale dotyczy każdego kraju, który do niej przystąpił, czyli nawet jeżeli wykonujemy transport tylko krajowy, to opieramy się na jej przepisach, obowiązkach z niej wynikających.

Konwencja ADR z 1957 dotyczy przewozów międzynarodowych.
W 1975 roku Polska ratyfikowała Konwencję regulującą międzynarodowy przewóz materiałów niebezpiecznych.
Poniżej informacja Rady Państwa PRL o ratyfikacji Konwencji.
[link widoczny dla zalogowanych]

Artykuł 1, ust. (c) Konwencji stanowi:
[określenie „międzynarodowy przewóz" oznacza każdą działalność przewozową wykonywaną na terytorium co najmniej dwu Umawiających się Stron przez pojazdy określone pod literą (a).]

Obecnie, od roku 2002 Konwencja stanowi część polskiego porządku prawnego ale rozmawiamy o oznakowaniu cysterny Star w latach 70 tych 😉