Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

mto napisał:

(.....) zgodność z oryginałem, jakość montażu modelu itd., a nie gorzkie żale, czy komuś do kolekcji model pasuje czy nie - DeA nie wycofa modelu z serii, bo się jednemu Kowalskiemu nie podoba 🤷🏻‍♂️

Nie przesadzaj, dyskusja nt modelu nie musi być ograniczona do jakości montażu konkretnego modelu i jego zgodności z oryginałem. Temat dotyczy całej serii i różnych jej aspektów.
I nie sądzę żeby ktoś oczekiwał, że celem dyskusji jest "wycofanie przez DeA modelu bo nie podoba się jednemu Kowalskiemu".
Stary, mniej napinki, więcej dystansu 😉

mto napisał:

Zdecydowanie wiekszym problemem na tą chwilę co do kolekcji, jest mieć prenumeratę i być 8 modeli w plecy 🤷🏻‍♂️

Wiem coś o tym, mam prenumeratę 😉

Napinka? Bez przesady, poprostu lubię czytać tutaj o modelach w serii, a nie kolejne gorzkie żale, thats all 🤷🏻‍♂️

Czy ktoś z forumowiczów ma wiedzę na temat zabudowy holownika Raby ? Czy była ona montowana np. na 3-osiowym Jelczu ?.

mto napisał:

Napinka? Bez przesady, poprostu lubię czytać tutaj o modelach w serii, a nie kolejne gorzkie żale, thats all 🤷🏻‍♂️

Stary, bez urazy ale świat nie kręci się tylko wokół Ciebie i tego co lubisz. Jeśli ktoś chce wyrazić swoją opinię nt zawartości serii a ktoś inny lubi o tym czytać to nie odmawiaj im prawa do tego i nie krytykuj ich.
Czytaj to co lubisz a pomijaj to co Cię nie interesuje. Nie wszyscy muszą mieć takie same preferencje jak Ty. Szanuj to bo mają do tego prawo.
Dla mnie koniec. Pozdrawiam, max.

Wojciech1500 napisał:

Czy kolor zabudowy (pomarańczowy) jest prawidłowy?

Pod koniec lat 60' czyli w końcu produkcji tych żurawi, zapamiętałem następujący schemat malowania: kabina niebieska, taka sama jak w Ził wywrotka, żuraw żółty jak żuraw Stara 28, zderzak, podwozie i felgi kół czarne. Co może nawet dziwić, to po kapitalkach wykonywanych jeszcze w połowie lat 70' wozy te wracały niemal identycznie malowane.
Jeszcze tak z mojej pamięci: oprócz budowlanki Stary 25 (zabudowa żuraw), występowały w licznych bazach PKS, gdzie obsługiwały rozładunek przy bocznicach kolejowych. Suwnice zaczęły pojawiać się dopiero na początku lat 70' dlatego każda baza posiadała najczęściej 2-3 pojazdy tego typu. (może konwersja w tym kierunku?)
Moim zdaniem, kolor pomarańczowy jest do zaakceptowania, ale bardziej w końcu produkcji, bo wcześniej czyli do lat 66 -67 żurawie montowane na samochodach ciężarowych były najczęściej popielate lub szare. Dopiero potem najprawdopodobniej wszedł wymóg stosowania barw ostrzegawczych.

max napisał:

mto napisał:

Napinka? Bez przesady, poprostu lubię czytać tutaj o modelach w serii, a nie kolejne gorzkie żale, thats all 🤷🏻‍♂️

Stary, bez urazy ale świat nie kręci się tylko wokół Ciebie i tego co lubisz. Jeśli ktoś chce wyrazić swoją opinię nt zawartości serii a ktoś inny lubi o tym czytać to nie odmawiaj im prawa do tego i nie krytykuj ich.
Czytaj to co lubisz a pomijaj to co Cię nie interesuje. Nie wszyscy muszą mieć takie same preferencje jak Ty. Szanuj to bo mają do tego prawo.
Dla mnie koniec. Pozdrawiam, max.

Polecam temat - "luźne gadki na temat gazetówek" i może hmm gryza snickersa?
Pozdrawiam również ☺️

Kolor zabudowy powinien być żółty, takie pamiętam, ale tak jak SE 2647 napisał można go zaakceptować, natomiast dla mnie nie do zaakceptowania są pasy czarno-żółte na wysięgnikach podpór, bo takich to w latach 60 ubiegłego wieku nie stosowano. No chyba, że się mylę. Confused

Zdecydowanie potwierdzam zupełny brak pasów na podporach dźwigu. Znalazłem w swoich archiwach jedno dość ciekawe zdjęcie. Jest na nim dźwig w kolorze pomarańczowym z kabinami (kierowcy i dźwigu) w kolorze szarym.
Edit na życzenie:

Da rade zamieścić to zdjęcie?

Czyja jest konstrukcja tego dźwigu?

Niejakiego Bleicherta 😉

Żuraw był produkowany w Bielskich Zakładach Urządzeń Technicznych w Bielsku-Białej, a konstrukcja była oparta na dokumentacji niemieckiej firmy Bleichert - tak podaje Andrzej Zieliński w książce pt. "Polskie Konstrukcje Motoryzacyjne 1947-1960.

Pierwowzór to Bleichert ADK montowany na wielu samochodach i kopiowany (nie wiem czy licencyjnie czy nielegalnie) w wielu krajach m.in. w ZSRR, Polsce, Rumunii...

Dziękuję bardzo za informacje.

xiedzu napisał:

Pierwowzór to Bleichert ADK montowany na wielu samochodach i kopiowany (nie wiem czy licencyjnie czy nielegalnie) w wielu krajach m.in. w ZSRR, Polsce, Rumunii...

Niezupełnie. Firma Bleichert została po wojnie przejęta przez okupacyjne władze sowieckie i w przeciwieństwie do wielu innych nie została wywieziona do ZSRR ale produkowała na miejscu sprzęt dla sowietów w ramach reparacji wojennych. Formalnie stała się własnością sowiecką. W 1948 roku w biurze projektowym Bleichert zaprojektowano nowoczesny żuraw o napędzie elektrycznym, który produkowano pod nazwą ADK3 i w większości wysyłano do ZSRR gdzie montowany był na podwoziach Studebaker i ZIS-150 i 151. W NRD montowano go na podwoziach IFA H3 i H6. Na podstawie tej samej dokumentacji sprzedanej przez ZSRR Polsce, produkowano u nas takie same żurawie pod nazwą HP3. Podobnie rzecz wyglądała w Czechosłowacji gdzie żurawie te montowano na podwoziach TATRA 111.