Kultowe ciężarówki z okresu PRL-u - Deagostini - skala 1:43

Dzięki ! Rozumiem że już to w tym modelu ćwiczyłeś? Tj. zdejmowanie kabiny i zabudowy ?
Bo w Jelczu 315 był "haczyk" przy zdejmowaniu kabiny - oprócz śrubek atrapa z płetwą na wpust, w dodatku wklejony wpust (opisywałem to ze zdjęciami). Kto uwierzył, że śrubki to całe mocowanie to "wpadł", bo połamał atrapę (jak ja).
Tu takich niespodzianek nie będzie ?

Ćwiczyłem. Kabina jest na wpuście w okolicy zderzaka i na śrubce za kabiną. Do śrubki jest bezproblemowy dostęp od spodu. Kabinę podnosisz delikatnie zaczynając od tylnej ściany. Jak coś haczy, to można podważyć wkrętakiem ostrożnie. Jest miejsce na jego włożenie, bo z tyłu kabina nie przylega idealnie do ramy. Jak już ją odchylisz do pewnej wysokości, to sama zeskakuje z wypustu z przodu. U mnie nie było tam kompletnie żadnego kleju. Nawet fotele same wypadły z kabiny po jej zdjęciu. Też zero kleju.

Zabudowa schodzi jeszcze prościej, bo jest dostęp do obydwu śrubek i nie trzeba nawet wyciągać koła zapasowego. Zacząłem od zdjęcia zabudowy, a kabina w drugiej kolejności.

Super ! Wielkie dzięki - też za ten opis !

Może kogoś zainteresuje - warto zmienić kierownicę w Skodzie - ta, która jest fabrycznie, jest z późnego modelu, z lat 70-80.

http://www.motoshowminatura.fora.pl/relacje-i-prezentacje,21/waloryzacje-wojciecha,22519-480.html#473671

A ta biała kierownica skąd?

Kierownicę by można przełożyć z Jelcza ,,ogórka" od Daffi, bo w rzeczywistości były one takie same.

Tak to kierownica z ogórka - zgodnie z oryginałem zresztą 😀

promens napisał:

(...)Wyliczenie - koło ma wg gazetki (nie mam innego źródła) 11 x 20. Czyli felga 20 cali + 2 razy grubość opony - 22 cale (bo w tamtych czasach szerokość była równa wysokości).
Razem 1067 mm, w skali 43 wychodzi 24,8 mm a jest w modelu ok. 25 (u mnie wychodzi 25,2). (...)

Jakieś "chińskie" te wyliczenia Wink

Jeżeli Modertatorzy pozwolą – to zrobię mały wykład (myślę, że dla wielu bardzo pomocny) o kołach samochodów ciężarowych w 1:1 – i ich odpowiednikach w 1:43.
Co i rusz wybucha ostra polemika o poprawnej / niepoprawnej średnicy kół, tak w modelach samochodów ciężarowych (ten wątek), jak i osobowych (np. KAP, Legendy FSO itp., itd.).
Wynika to poniekąd z niewiedzy – w jaki sposób określany jest rozmiar kół (felg).

Jeżeli chodzi o samochody ciężarowe – to na pewno wiemy, że wymiary kół (felg) są znormalizowane i zazwyczaj podawane w calach (czasami w milimetrach):
- 18” (STAR-660, ZiŁ-157, GAZ-66) - z tych co ukazały się w serii.
- 20” (508 mm) – większość pojazdów z końca XX w. (STAR-20 do STAR-200, STAR-266, Żubr A-80 po 1961 r, wszystkie Jelcze od 315 po-640, autobusy (Berliet, Karosa, Ikarus itp., itd.).
- 22,5” – pojazdy współczesne ale na oponach niskoprofilowych.
Są jeszcze koła o rozmiarze 21” – np. terenowy KamAZ-4310, niektóre Urale czy TATRA-813 Kolos.
Były też (tak do końca lat 50. XX w.) koła o rozmiarze 22” (Skoda 706R, Żubr A-80) na dzielonych obręczach typu Trilex, o bardzo dużej średnicy zewnętrznej opony (pełnoprofilowe).

I teraz – te średnice calowe – to są średnice tzw. nominalne albo konstrukcyjne. Są to średnice obręczy pod osadzenie opony. My tej średnicy NIE WIDZIMY! Na rysunku oznaczono literą d.
Tą średnicą koła (felgi) którą WIDZIMY – jest to średnica D (na rysunku).
Jak z rysunku widać - średnica D jest to średnica d powiększona o dwie wysokości rantu H.
Typowa wysokość rantu H w obręczach samochodów ciężarowych wynosi 44 mm – co w skal1 1/43 wynosi dokładnie 1,03 mm – co można po prostu zaokrąglić do 1,0 mm.

Jak teraz sprawdzić poprawność wykonania koła na modelu.
Weźmy najbardziej typowy rozmiar 20”. W milimetrach to będzie: 20 x 25,4 = 508 mm. W skali 1/43 będzie to: 508 : 43 = 11,8 mm. Dodajemy podwójną wysokość rantu i otrzymujemy: 11,8 + 2x 1,0 = 13,8 mm.
Tak więc WIDOCZNA średnica D koła (felgi) 20” w skali 1/43 powinna wynosić 13,8 mm

Analogicznie postępując:
- koło 18” ma WIDOCZNĄ średnicę w 1/43 = 12,6 mm,
- koło 22,5” – 15,3 mm,
- koło 21” – 14,4 mm
- koło 22” – 15 mm.

Co do średnicy opon – to opony o tym samym rozmiarze nominalnym mogą mieć różne rzeczywiste średnice zewnętrzne w zależności od producenta. Np. opona do KrAZ-256 o rozmiarze 12,00-20 może mieć średnicę 1145 mm ale też 1133 mm, co w 1/43 daje różnicę 0,3 mm. Dla niektórych kolegów może to być różnica bardzo istotna Wink

Co do kół samochodów osobowych – jest podobnie – tylko tam są inne wymiary charakterystyczne

[link widoczny dla zalogowanych]

PS.
Rozmiary opon STAR-660, ZiŁ-157 i GAZ-66 są takie same i wynoszą 12,00-18. Więc na naszych modelach powinny być IDENTYCZNE - do sprawdzenia.

OK. Czy w związku z tak wybitnym wykładem tamte (te poprawione) pomiary kół w modelu Skody 706 odbiegają od rzeczywistości o więcej niż wymienione przez Ciebie 0,3 mm na feldze?

promens napisał:

Czy w związku z tak wybitnym wykładem tamte (te poprawione) pomiary kół w modelu Skody 706 odbiegają od rzeczywistości o więcej niż wymienione przez Ciebie 0,3 mm na feldze?

Chyba jest pewne nieporozumienie.

Ja podałem sposób precyzyjnego (w oparciu o rysunki konstrukcyjne) określenia WIDOCZNEJ średnicy FELGI.

Kolega pisze o sposobie wyliczenia ŚREDNICY OPONY - która jest merytorycznie poprawna w makro skali - ale ze względu na często kilkunastomilimetrowe rozrzuty wymiarów u różnych producentów trudno oceniać dokładność na poziomie 0,3 mm.
Ponadto tolerancja wykonawcza średnicy konkretnego modelu opony wynosi od ±11 do nawet ±17 mm (w zależności od jej rozmiaru) - czyli rozrzut średnicy wynosi od 22 do 34 mm, co w naszej skali 1/43 wyniesie od 0,5 do 0,8 mm.

Ponieważ rozmiary opon są dostępne w katalogach - to pozwolę sobie parę typowych przedstawić:
- 7,50-20 - 932±14 mm
- 8,25R20 - 962±14, 965±14, 970±15 mm
- 9,00R20 - 1018±15 mm
- 10.00R20 - 1052±15 mm
- 11,00R20 - 1080±15, 1090±15 mm
- 12,00R20 - 1120±17, 1122±17, 1133±17, 1145±17 mm

Czyli rozpatrywana opona 11,00-20 może mieć w realu średnicę od 1065 do 1105 mm, co w skali 1/43 wyniesie od 24,8 do 25,7 mm - czyli prawie 1,0 mm różnicy! I obie średnice będą POPRAWNNE! Dlatego z niejakim sarkazmem przyjąłem wyliczone 0,3 mm.

Bardzo ciekawy wykład. Gratulacje! Wiedza samochodziarska na najwyższym poziomie.

A czy ktoś już "obniżył" modelik Skody 706 RTH i zmieścił kółeczka w nadkolach?

BUSSING napisał:

A czy ktoś już "obniżył" modelik Skody 706 RTH i zmieścił kółeczka w nadkolach?

Ja mam też pytanie czy ktoś ściągnął już z ramy kabinę ?
Mi się nie udało, a to kluczowa sprawa dla ewentualnej przeróbki.

Zerknij na mój post u góry tej strony i na stronie poprzedniej.

artemis napisał:

Ja mam też pytanie czy ktoś ściągnął już z ramy kabinę ?

Wystarczy przeglądać forum i np. w temacie kolegi Wojciech1500 w dziale "Relacje i prezentacje", kolega pokazał w ostatnim poście na 33 stronie swojego tematu "Waloryzacje Wojciecha" przerobione wnętrze Skody-Liaza. Wystarczy jego zapytać jak zdjął kabinę...

No tak, jest kilka dróg do jednego celu. Można też naokoło Smile

@Artemis, jakbyś miał problem po przeczytaniu moich wskazówek, to odezwij się, pomogę chętnie.