Kultowe autobusy i ich historia

Ja tylko czekam aż się pojawi Ikarus 55 albo amerykański szkolny GMC

Gorzej jak wraz z autobusami z kolekcji Atlasu, skończy się kolekcja kultowych.

Ta kolekcja to porażka. Właśnie straciłem ostatnią nadzieję, którą miałem z nią związaną. To nie jest kolekcja kultowych autobusów PRL-U. Oszukano nas niestety. Może niech wydawnictwo w każdym numerze udowodni, że dany model jest kultowym autobusem PRL-U?

Prawda zupełna. Ja już od pierwszej aktualizacji modeli wykraczającej poza 4 testowe modele czyli Autosana, Karosę, Bussinga i Zisa o tym mówiłem, ostrzegałem, wieszczyłem.
Zaraz po poście kadrowca i moim pewnie przejdzie pult że "jak się nie podoba to nie kupuj!!!111" i będą mieli rację, bo przymusu kupowania nie ma czego jestem przykładem. Ale z drugiej strony, to trzeba walczyć o wyższy poziom naszego rynku modelarskiego i wydawniczego. A jak ktoś rzuca w nas pigułą błota to mamy z godnością przyjmować ją na twarz i cieszyć się, że zrobił nam łaskę bo mógł rzucić kamieniem?

Faktycznie ta aktualizacja to dramat. Najbardziej dotyka osób, które kolekcjonowały kolekcję atlas bo tam za te same modele tylko z gablotką zapłacili jeszcze raz tyle co teraz.
Zgadzam się, że trzeba walczyć z takim podejściem do polskiego rynku. Więc na pewno warto dzwonić pisać maile, na faccebooku itp. Inna forma to nie kupować. Niech się wypchają z takim szajsem. Kolekcje w Niemczech są dopasowane pod tamten rynek, modele fajnie odwzorowane, a u nas dno. Pozostaje dłubać samemu.

Na pociechę wrzucę klika zdjęć modelu wykonanego przez kolegę STIV57. Model tak jak oryginał został zbudowany z dwóch ikarusów 620. Jest to jedyny i pierwszy wybudowany w Polsce autobus przegubowy. Został zbudowany w Katowicach i zaczął pierwsze jazdy w 1963r. Wkrótce cała relacja z budowy na stronie
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Ikar masakruje system! Super robota

Andrzej, powiem krotko- piekny jest, bylby ozdoba kazdej kolekcji , jak Ci sie znudzi- daj znac!

O cholerka! Rewelacja to mało powiedziane, poza tym zajrzałem na stronę i obejrzałem inne autobusy... aż mnie przytkało. Niesamowite, jak ludzie potrafią zaskakiwać.
Gdyby takiej osobie powierzyć kierownictwo nad serią Kultowych Autobusów PRL, to ludzie by się tłukli o nowe numery, nawet gdyby kosztowały 80 zł.

Z tym, co piszecie o Atlasie jest też pewien problem - nie posiadam modeli z tej kolekcji, dlatego część autobusów (z różnych względów) jest dla mnie interesująca i mam okazję do ich nabycia. Pewnie tacy odbiorcy gwarantują sprzedaż tych modeli. :roll: Ale mam nadzieję, że na niższym poziomie, niż naprawdę kultowe pojazdy. Zresztą te niekultowe i nie interesujące mnie, jako prenumerator, mam zamiar konsekwentnie odsyłać (np. Leylanda już dawno dostali z powrotem).

Gratulacje dla STIVA 57 za model. A do Ciebie koland malutka uwaga. Napisałeś w opisie przegubowego Ikarusa 620: Jest to jedyny i pierwszy wybudowany w Polsce autobus przegubowy. Powinieneś dodać Ikarus 620, bo w takiej formie, jak teraz jest napisane to nieprawda. Pierwszym polskim (przerobionym w Polsce) był autobus MPA 62, który powstał w czasie od 20 sierpnia do 19 października 1962 roku. Dnia 19 października 1962 roku zaczęły się jazdy próbne. Natomiast przegubowy Ikarus 620 był gotowy w grudniu 1962 roku, a jazdy próbne rozpoczął w 1963 roku.

TAK , kol.Andrzej ma rację ,jedno słowo a jak zmienia znaczenie . Zamiast PIERWSZY PRZEGUBOWY W POLSCE miało być PIERWSZY IKARUS PRZEGUBOWY W POLSCE .

I jak zwykle przysłowiowy "diabeł" tkwi w szczegółach.
Prawdą jest, że przegubowy warszawski Jelcz powstał w dwóch prototypowych egzemplarzach pomiędzy sierpniem, a końcem października 1962 roku, jednak z powodu trudności technicznych i usterek, które uwidoczniły się podczas jazd próbnych, debiut liniowy przypadł na dzień 17 stycznia 1963 roku.
Nieprawdą jest natomiast to, co napisał kolega Andrzej50_lodz, że prototypowy przegubowy Ikarus 620 powstały w Warsztacie Głównym WPK Katowice jazdy próbne rozpoczął w 1963 roku.
Otóż wóz ten, po publicznej prezentacji w dniu 1 grudnia był już po pozytywnie ocenionych jazdach próbnych i został przekazany do eksploatacji liniowej w dniu 17 grudnia 1962 roku, a więc miesiąc wcześniej niż warszawska konstrukcja.
Był zatem pierwszym autobusem przegubowym w Polsce, oddanym do publicznej eksploatacji.
Pozdrawiam.
Dzidek.

Przecież sam tak napisałeś: Został zbudowany w Katowicach i zaczął pierwsze jazdy w 1963r.

Proszę czytać moje posty ze zrozumieniem!!!

PRZEPRASZAM ! To mój błąd ! Pisząc opis na stronie modele72cba.pl nie miałem jeszcze TAK dokładnej informacji że rozpoczął eksploatację 17 grudnia .Napisałem więc że odbyło się to w styczniu 1963 r. Jeszcze raz PRZEPRASZAM !

Ja odniosłem moją wiedzę do strony. Jedno jest pewne, kolega Dzidek ma bardzo dużą wiedzę w temacie i można mu tutaj zaufać na 100%.
Ale to nie zmienia faktu, że powstał bardzo ciekawy i piękny model.

Ostatnio wrzucam publikację do tego tematu bo sama kolekcja nas nie rozpieszcza (i chyba nic się nie zmieni), a pisanie tylko o problemach z DEA jest nudne. Więc może warto i w tym temacie pochwalić się swoimi konwersjami.