Kultowe autobusy i ich historia

Nawiązując do tego ciekawego Jelcza PR110 -> on nie ma na stówę 12 metrów. To widać po oknach. Są pomiędzy drugimi, a trzecimi drzwiami dwa duże okna, jak w Jelczu M11. Nie wiem, jak to możliwe, ale w trzeciej części książki o JZS, Wojtka Połomskiego jest napisane, że ten prototyp został wykonany na nadwoziu seryjnego Jelcza PR110M. Skoro tak, to czemu w tym prototypie się nie zmieściło trzecie małe okno przy trzecich drzwiach ? Dzidek, jakbyś mógł, coś więcej napisać o tym prototypie, to byłbym wdzięczny Smile

Bardzo chętnie podzielę się, oczywiście w raczej skrótowy sposób historią tego autobusu.
Jest to (a właściwie była) najprawdopodobniej jedyna wykonana całkowicie w Polsce udana przeróbka Renaulta pr-100 (czyli bliźniaczej konstrukcji z Jelczem pr-100) na wersję trzydrzwiową.
Jeszcze jako marka Berliet (przed upadłością firmy i przejęciem przez Renault) zaczęto produkować wersję trzydrzwiową Berlieta ER-100
[link widoczny dla zalogowanych]
gdzie jednak trzecie w kolejności drzwi umiejscowione były przed tylną osią.
W umieszczeniu prawidłowo działających drzwi umiejscowionych w zwisie tylnym przeszkadzał oczywiście silnik.
I tu zadziałała zasada, że POLAK POTRAFI. Aby prawidłowo działały trzecie drzwi trzeba było przesunąć, a co za tym idzie wydłużyć pojazd o 250 mm.
Wiązało się to z przeróbką kratownicy i zastosowaniem dystansów w celu zapewnienia prawidłowego działania sekcji napędowej.
Tak więc sam autobus był krótszy od Jelcza 120, ale troszkę dłuższy niż Jelcz pr-100.
Ot, i cała tajemnica dotycząca tego wozu.
Szkoda, że nikomu nie przyszło do głowy, by ten autobus ocalić od zezłomowania i z tego, co widzę od postępującego zapomnienia.
Pozdrawiam.
Dzidek.

Aktualizacja autobusów:

12. KASSBOHRER-SETRA-S8
13. VOLVO B616

No rzeczywiście "Kultowe" autobusy szczególnie dla Polaków Very Happy

Z tej serii robi się powoli parodia... Evil or Very Mad

Widzę, że dostępność zaczyna być ograniczana. Do mojej miejscowości w ogóle nr 8 nie dotarł...

Czy zwróciliście uwagę, że we wrześniu częstotliwość edycji numerów (11, 12, 13) wynosi 1 tydzień (7 dni) ?

Ładne modele, będą fajnie prezentować się w gablotce Cool

Czy to Volvo B616 ma drzwi po obydwóch stronach?

Tak wiem - wujek google. Tylko skąd mam mieć pewność, że to jeden i ten sam wóz na sąsiednich zdjęciach.
Ale jeżeli ma drzwi po obydwóch stronach... to po co? Razz

A aktualizacja modeli... strasznie słabo. Chyba za bardzo ostrzyłem apetyt na zupełnie inne konstrukcje.

airline: Ten autobus miał drzwi po obu stronach... by może chodziło o to, że był uniwersalny - dostosowany do ruchu prawo i lewostronnego.

Osobiscie nie chcialbym jezdzic w ruchu lewostronnym autobusem majacym kierownice po lewej stronie, jazda osobowym "anglikiem" w Polsce dostarcza juz niezlych emocji, szczegolnie przy probie wyprzedzania , a co dopiero busem 😎

Chyba rezygnuję z serii. To są kultowe autobusy PRL? Wydawca wprowadził mnie w błąd.

Jesli seria zapowiadana byla na 80 sztuk, to bylo wiecej niz pewne, ze 90% modeli bedzie mialo niewiele wspolnego z
PRL-em, poza tym samo okreslenie "kultowy" nie powinien dostawac autobus , ktorego moze 3 sztuki widziano w jakims miescie na drugim koncu Polski.

airline napisał:

A aktualizacja modeli... strasznie słabo. Chyba za bardzo ostrzyłem apetyt na zupełnie inne konstrukcje.

Witaj w klubie. Ja nawet tej serii specjalnie nie śledzę. Propsowałem tą serię w fazie testówki, ale jak się okazało co się w tej serii ukazuje, i wyszło szydło z worka jaki kształt ma ta seria (wciskanie Polakom szrotu z niemieckich, czeskich i węgierskich magazynów Atlasa) to spojrzałem się na moje poprzednie zachwyty z politowaniem. Jeśli mnie pytać, to zanosi się chyba na to że błędem będzie ostrzyć sobie zęby na cokolwiek w tej serii.

Citar napisał:

Osobiscie nie chcialbym jezdzic w ruchu lewostronnym autobusem majacym kierownice po lewej stronie, jazda osobowym "anglikiem" w Polsce dostarcza juz niezlych emocji, szczegolnie przy probie wyprzedzania , a co dopiero busem 😎

...zapewne nie pamiętasz lat 60. XXw. kiedy to w biurach turystycznych i w PKS-ie jeździły włoskie FIATy 682RN. Pojazdy miały kierownice po PRAWEJ stronie (podobnie jak i powyższe Volvo).

[/img]

Fakt, nie pamietam, ale mysle , ze w 60-tych latach ruch tez byl inny i glod na srodki transportu tak duzy, ze nawet auta z kierownica na srodku czy wogole bez kierownicy (😁) tez bylyby przyjete z zachodu z przyslowiowym pocalowaniem reki.
Nie zmienia to faktu, ze jazda autem, szczegolnie duzym, z kierownica po "zlej" stronie jest niezlym wyzwaniem.