Kultowe autobusy i ich historia

Wysłany: Pią 9:02, 27 Mar 2020

Golfpolo napisał:

Jeśli chodzi o Fiata 666RNL z karoserią Viberti to wychodzi, że było zakupionych więcej niż jeden.
Poniżej na zdjęciach trzy egzemplarze różniące się między sobą
Pierwszy zestaw ma na dachu zamontowane coś dodatkowo
Drugi zestaw ma dach bez widocznych dodatkowych urządzeń
Trzeci Fiat solo ma inne malowanie .

Warszawa

Kraków lotnisko

Warszawa

foto z netu

No właśnie niekoniecznie...
Jeden zestaw o którym wiemy, zakupiony został przez Orbis ale nie wiemy jak długo jeździł w tych barwach. Przełom lat 40/50 to już mocne uszczelnienie granic i koniec zagranicznego podrozowania. Nie wiemy jak długo zestaw użytkowany był przez Orbis i co ew. dalej się z nim działo.
Co do zdjęć, bardzo możliwe, że autobus ze zdjęć 2 i 3 to ten sam pojazd. Malowany jest tak samo dwubarwnie z ciemniejszym przodem i dachem a różnice moim zdaniem wynikają z oświetlenia. W jednym przypadku autobus parkuje pod Sejmem, w drugim, sądząc po otoczeniu czeka na lotnisku na jakąś delegację. Może był w dyspozycji rządu lub Sejmu? W obydwu przypadkach na burcie widoczne jest to samo logo. Wygląda jak stary emblemat PKS ale pewności nie mam...
Co do zestawu z pierwszego zdjęcia, sprawa też nie jest oczywista. Nie widać przodu ani boków pojazdów. Nie znamy szczegółów malowania, nie wiemy też kiedy zdjęcie zostało zrobione. Zestaw Viberti wyposażony był w rozsuwany dach, który w polskich warunkach wymagał szczególnej dbałości. Może widoczne elementy zostały dodane w późniejszym czasie jako ochrona mechanizmu rozsuwania?
Jest szereg ciekawych pytań na które może uda się uzyskać odpowiedzi ale obecnie co do ilosci zestawów pewności nie ma Smile

Wysłany: Pią 15:16, 27 Mar 2020

A czy na pierwszym zdjęciu widoczna na dachu konstrukcja, to nie jest po prostu zsunięty w harmonijkę dach? Chyba nawet widać fragment wewnętrznej, przedniej ściany przyczepy.

Wysłany: Pią 16:01, 27 Mar 2020

Masz dobre oko, świetne spostrzeżenie Smile

Wielokrotnie oglądałem tę fotografię i wiedząc, że dachy zestawu Viberti były rozsuwane nie wpadłem na to.
Teraz po rozciągnięciu zdjęcia dochodzę do tego samego wniosku.
Dzięki za spostrzegawczość i "detektywistyczne" podejście do tematu Wink

Tym samym mamy dodatkowy argument, że zestaw Viberti mógł być tylko jeden.

Wysłany: Pią 16:13, 27 Mar 2020

Dziękuję koledze Kazikowi353 za piękne zdjęcie Fiata 682 RN z napisem Mysłowice na burcie. Napiszcie coś więcej o historii tego modelu w Polsce. Widzę, że są tu osoby ze sporą wiedzą na temat autobusów Fiat☺

Wysłany: Pią 16:57, 27 Mar 2020

O zdjęcia Fiata 682 RN proponuję zapytać kol JarekS Wink

Temat był już omawiany na forum.

Wysłany: Pią 18:01, 27 Mar 2020

Proszę

Żeby nie było wątpliwości, że to moje zdjęcia Smile

Znaczy jestem właścicielem, ale to nie ja je zrobiłem. Zdjęcia dostałem od ojca, trudno powiedzieć, skąd on je miał - możliwe, że sam je zrobił. W każdym razie, zdjęcia przedstawiają autobus należący do kopalni Chwałowice, w której pracował mój ojciec. Nie potrafię podać też daty, kiedy zostały zrobione.

Pozdrawiam.

Wysłany: Pią 18:29, 27 Mar 2020

Przepiękne zdjęcia FIATA. Bardzo dobre ujęcia. 🙂 Dziękuję serdecznie koledze Jarkowi ! Pozdrawiam przy okazji Forumowiczów że Śląska i z Zagłębia. 🙂 Ziemia cały czas mi bliska

Wysłany: Pią 18:35, 27 Mar 2020

Ładne zdjęcia ładnego autobusu Smile

Jezdzilem nim wielokrotnie na kolonie, wczasy i wycieczki. Pamiętam że był znacznie wygodniejszy od Jelcza 043. Był cichszy, było w nim więcej miejsca i działało w nim radio Wink

Kierowcy na niego nie narzekali. Fajny autobus z dzieciństwa Smile

Wysłany: Pią 20:13, 27 Mar 2020

Kierownica z prawej strony ? Dlaczego ?

Wysłany: Pią 20:43, 27 Mar 2020

Jarek zaprezentował wspaniałe zdjęcia, to ja też dorzucę coś z rodzinnego albumu. Zdjęcia wykonał mój dziadek w latach 50-tych na rynku w Myślenicach przed przeprowadzką na Śląsk.

Na uwagę oprócz wszechobecnych Fiatów, zasługuje KAVZ, który nie był na polskich drogach zbyt częstym widokiem.

Wysłany: Pią 20:56, 27 Mar 2020

promens napisał:

Kierownica z prawej strony ? Dlaczego ?

Fiaty użytkowe miały kierownice po prawej stronie do lat 70/80-tych.
Pisaliśmy juz o tym na forum.

Wysłany: Pią 22:00, 27 Mar 2020

To może przytoczmy krótką informacje dlaczego tak było:

art z portalu 40ton.net:

"Wszystko tłumaczy włoska infrastruktura, w której do lat 70-tych dominowały bardzo wąskie drogi, często o krętym, górskim charakterze. Na takich trasach kierowca musiał stale obserwować krawędź jezdni, nierzadko znajdującą się nad przepaścią. Wiadomo zaś, że łatwiej robić to siedząc po prawej stronie. Podobne zalety ujawniały się też w czasie przejazdu przez małe miejscowości, gdzie pojazd przejeżdżał bardzo blisko budynków, czy też w miastach, gdzie łatwiej było obserwować zachowanie pieszych. Dopóki więc we Włoszech nie poprawiono jakości dróg, czyli właśnie do końca lat 70-tych, wybór umiejscowienia kierownicy był dla włoskich kierowców ciężarówek oczywisty.

Co ciekawe, kierowcy autobusów mieli podobne argumenty, też wybierając kierownicę po prawej stronie. Ci jednak musieli zmienić swoje przyzwyczajenia już w latach 60-tych, masowo przesiadając się na lewo. Dlaczego? Wynikało to ze zmiany kształtu autobusów, coraz częściej mających silniki z tyłu, a nie obok kierowcy. Zamiast więc montować drzwi dla pasażerów za kierowcą, chciano je teraz ustawiać na samym przodzie, właśnie po prawej."

Wysłany: Sob 7:19, 28 Mar 2020

No właśnie, podobno z Fiatami tak było Wink

A co do zdjęć autobusu KAWZ, to model 663, dość rzadka wersja 4x4 zabudowana na GAZie 63. Fajne zdjęcia Smile

Wysłany: Sob 15:57, 28 Mar 2020

[link widoczny dla zalogowanych]

Uwaga !!! Niespodzianka. Chciałbym podzielić się ze wszystkimi linkiem do elektronicznego archiwum węgierskiej prasy motoryzacyjnej AUTO-MOTOR z lat 1948 - 2015.
Wiem, że nie brakuje tu miłośników marki Ikarus. Na stronie głównej wystarczy w wyszukiwarce wpisać hasło "Ikarus". Wyświetlą się wszystkie strony ze wszystkich lat.

W powyższym linku np. strona o pierwszych produktach Ikarusa, o których ostatnio dyskutowaliśmy, tj.:
MAVAG Tr-5 ( autobus przejęty z fabryki Braci Uhry po nacjonalizacji i powstaniu fabryki Ikarus )
RABA Tr-3.5 ( prawdopodobnie pierwszy samonośny autobus na Świecie z silnikiem RABA )
Mavag M5
Ikarus 30

Dalej są ciężarówki i samochody specjalne. Ikarus na początku swojej działalności produkował takie samochody na podwoziu Csepel. Kabiny były tłoczone w fabryce Ikarus Matyasfold.

Na dużym zdjęciu Ikarus 55 dopiero wdrażany do produkcji na początku lat 50-tych.

Jak ktoś chce coś poczytać, nie ma sprawy. Teksty można zaznaczyć i skopiować do Google Tłumacz. Lepiej to wychodzi z języka węgierskiego na angielski. Tłumacz lepiej sobie z tym radzi.

Dostałem dziś ten link od swojego przyjaciela z Węgier. Pomyślałem, że podzielę się tym z pozostałymi Forumowiczami

Wysłany: Nie 7:06, 29 Mar 2020

Fajny link, dzięki 😁
To też coś wkleję dla miłośników autobusow.
Bez polityki i historycznych przekłamań.
[link widoczny dla zalogowanych]
Na dole są odnośniki do poszczególnych okresów fabryki.