Ciężarówki w Prl 1945-1989r

Tak, 6x4. Inaczej tylne podwójne bliźniaki (niektórzy mówią na to tylny wózek) napędzały pojazd.
To była bardzo zgrabna betoniarka i w końcówce PRL-u na tle Jelczy wyglądała imponująco.
"Głowy teraz nie dam", czy gruszka była pomarańczowa czy biała? Nie pamiętam też dokładnie czy pasy były czerwone czy pomarańczowe, ale bardziej pomarańczowe. Pamiętam, że wszystko w niej się ładnie komponowało kolorystycznie. Pamiętam też, że miała kabinę dzienną i kabina była wysoko zawieszona, jak gdyby to była wersja uterenowiona. Wlot powietrza czarny a napis IVECO posrebrzany umiejscowiony na środku. Znaczek TurboStar nad wlotem powietrza po stronie kierowcy.
Ja, zdaje sobie sprawę, że to końcówka PRL, ale lata, które wymieniłem są pewne. Kojarzę to z pewnym okresu w życiu, dlatego co do lat mam taką pewność.
Pozdrawiam Cię max

Jeszcze jedno: to przedsiębiorstwo budowlane eksploatujące IVECO, najprawdopodobniej później rozwiązano. Sytuacja w budownictwie też nie sprzyjała rozwojowi i zakupom w tej branży. Zmierzam do tego, że w latach 90-tych już nie widziałem tych betoniarek na naszym terenie. Może były w jakimś Leasingu? Leasing w tych czasach? Bardziej może pożyczka bankowa? Może sprzedano je za granice, ponieważ były w miarę nowe 2-3 letnie. A może gdzieś jeździły jeszcze w Polsce?

Turbostary wychodziły w latach 1984-93, więc koniec komuny jest jak najbardziej prawdopodobny. O polskich egzemplarzach nic nie wiem. Pogrzebałem w aukcjach używanych ciężarówek i w Holandii wyskoczyła mi taka z gruchą Stetter, jeśli dobrze widzę. Cała pomarańczowa. Pasy czerwone. Rocznik 1991, ale wcześniejsze też mogły być.
[link widoczny dla zalogowanych]
O taki chodzi?

Tak, tylko ta wydaje się, że ma nieco dłuższe podwozie. Tamta była bardziej zwarta i na podwoziu zdecydowanie wyższa, taka uterenowiona. Tutaj gruszka jest usytuowana bardziej płasko, a tam wtedy ona była bardziej pionowo. Ale kolorystycznie podobna. Chyba to ten sam wzór
Pozdrawiam Cię W126

Bardziej ten egzemplarz mi pasuje:
[link widoczny dla zalogowanych]

Jelcze z wyścigu na torze Hungaroring Węgry

[link widoczny dla zalogowanych]

https://www.youtube.com/watch?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR23-_K7Yl0VlQNo8nud4ToOIBDdUxEzgFkokCsUBCCoBBEYM-rN-xbJP5c_aem_BVyMRa8tXzkqsUGUZ8dJww&v=HhtqkldJY2Q&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=PblvnKy43RE

Foto i linki z Netu

W126 napisał:

,Czy ktoś jest w stanie odczytać logo na przedniej atrapie tego żółtego oraz numer modelu z boku kabiny tego pomarańczowego?

Logo z tego co udało mi się odczytać to Logo Stara i stylizowany dopisek uni przed typowo stylizowanym napisem Star

Właśnie tego uni nie jestem już tak pewien, ale miałoby to sens. Dzięki za opinię!

Na prośbę kolegi HUMBER IMPERIAL wrzucam zdjęcie i pytanie:

"Tytułu książki nie pamiętam, jest teraz u rodziców, ale to książka ze zdjęciami porównawczymi 1945 i chyba 1975 (ciężarówka z tego drugiego okresu). Ktoś wie co to może być?"

To jest autobus Bałtyk przerobiony na samochód ciężarowy.
Bałtyki drugiej generacji budowane były na podwoziach Škoda 706 RTO, takich samych jak autobusy Jelcz.
Po zakończeniu eksploatacji, niektóre autobusy były przebudowywane na pojazdy pomocnicze, holowniki, wozy pogotowia technicznego lub ciężarowe. Bałtyków wyprodukowano niewiele, dlatego taki przerobiony autobus to był rzadki widok. Fajne zdjęcie👍

Autobus Bałtyk drugiej generacji.
[link widoczny dla zalogowanych]

To wygląda jak Ikarus 620 - ale nie jestem pewny.

Foto poniżej z linku Fotopolska
Leyland
Leyland
ÖAF
Panhard

Zdjęcie przedstawia samoochody Zakładów Mięsnych we Wrocławiu Początek lat 60 tych Do Polski sprowadzono 20szt Leyland chłodnia Jeśli chodzi o typ Leylanda jest to Super Comet Charakteryzuje się prostokątnymi błotnikami ze stopniem na nim i wystający na przednich felgach okrąg pomagający chyba przy wsiadaniu do samochodu Na powiększeniu widać ncięcia.

Samoochody Zakładów Mięsnych we Wrocławiu Początek lat 60 tych

foto porównawcze Leyland Super Comet

Leyland Super Comet foto porównawcze

ÖAF 745
Jako trzeci po dwóch samochodach Leyland

foto porównawcze z CCCP wygląda tak samo jak nasz ÖAF z Wrocławia

foto z filmu rosyjskiego
[link widoczny dla zalogowanych]

W 1955 roku sowieckie siły okupacyjne musiały opuścić Austrię. Zakład ÖAF został przekazany państwu w zamian za obowiązek dostarczenia partii samochodów ciężarowych i autobusów do ZSRR. Większość dostarczonych pojazdów (1200 sztuk) stanowiły ciągniki siodłowe z kapturem ÖAF 745G. ÖAF 745G były dostarczane głównie z dwuosiowymi naczepami chłodniami Tranberg z nadwoziem wykonanym z polerowanych paneli aluminiowych i własnym silnikiem o mocy 9 KM napędzającym agregat chłodniczy. Oprócz ciągników siodłowych w ograniczonym zakresie dostarczano samochody ciężarowe z różnymi typami nadwozi.

W 1959 roku, wraz z opracowaniem serii ciągników siodłowych ÖAF F745G, do ZSRR dostarczono partię ciągników siodłowych z kabiną i niewielką liczbę ciężarówek z platformą.
Samochody ÖAF dostarczane do ZSRR znane były pod nazwą „Austro-FIAT”. Dostawy samochodów z Austrii zakończyły się na początku lat sześćdziesiątych.

Ile samochodów ÖAF sprowadzono do Prl nie wiem.
Skoro jesteśmy już przy samochodach ÖAF poniżej ciekawe linki jakie Związek Radziecki kupował ciężarówki za granicą klik w logo firmy rozwija temat są również samochody z Polski
[link widoczny dla zalogowanych]

Poniżej wystawy w Moskwie w tym dużo samochodów z Polski
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Ostatni ze zdjęcia na górze to Panhard chłodnia. Sprowadzane do Prl na przełomie lat 40/50 tych

Panhard z naczepą autobusową foto porównawcze z Prl

ÖAF 40-521 ciągnik balastowy
ZRE Gdańsk

Poniżej ciągnik balastowy ÖAF z Gdańska ale mimo dobrego zdjęcia bardzo mało o nim wiadomo.
Kiedy został zakupiony do ZRE Gdańsk czy jeszcze w Prl-u czy już na początku lat 90-tych.Gdzie został zakupiony, czy jako nowy czy używany.
Został sprzedany przez ZRE Gdańsk w 1995r foto poniżej zrobione przez nowego właściciela z zagranicy.
Jedyne znane zdjęcie gdy pracował w Polsce to 1994r.

ÖAF ZRE Gdańsk 1995r

ÖAF ZRE Gdańsk 1994r

foto porównawcze Man ciągnik balastowy

ÖAF ciągnik balastowy foto porównawcze

[link widoczny dla zalogowanych]
foto i info z netu

Thornycroft Antar

Taki ciągnik był używany w latach 60 tych w Pilskim Przedsiębiorstwie Poszukiwań Nafty i Gazu PPPNiG w Pile
Ciągnik ten woził elementy szybów wiertniczych. Był cały zielony i robił wrażenie wtedy swoją wielkością Człowiek który to napisał widział go w latach 60 tych zdjęcia nie ma ale przedstawił inne foto jak wyglądał Foto poniżej.
Ciekawe czy w innych przedsiębiorstwach naftowych były też takie ciągniki
Czy to był jedyny egzemplarz w Prl, a może pochodził z targów MTP ?
Może ktoś z okolic Piły lub ktokolwiek więcej wie na ten temat , jakieś zdjęcie z epoki.

Taka inspiracja dla Naszych forumowych twórców:

[link widoczny dla zalogowanych]

Ciężarówka PRL i Coca Cola!

Znany wóz. Strażackie jelcze 005 miały często ksywkę "cola" albo "pepsa". Właśnie ze względu na podobieństwo do ciężarówek wożących skrzynki z Coca-Colą. Były czerwone ciężarówki Coca-Coli, ale były też takie malowane w logo Pepsi. Białe, o ile dobrze zapamiętałem zdjęcia. Gdzieś też widziałem zdjęcie z miękkimi roletami zwiniętymi w rulon nad każdą ze "skrytek", czyli przestrzeń ładunkowa była zamykana. Trudno o sensowne zdjęcia tych samochodów.

Witam. Chciałem się odnieść do zapytań forumowicza SE 2647 w sprawie Iveco Trubostar w końcówce okresu PRL. W drugiej połowie lat 90-tych (koło 1997-1998 roku) bywałem w Krakowie z rodzicami a także z wycieczkami szkolnymi. Obserwowałem takie sprzęty już. Widywałem w tych latach jedną taką gruszkę Iveco Turbostar. Była pomarańczowa i należała do krakowskiego Transbudu który działalność transportową zakończył jakoś koło 2004/2005 roku. Prawdopodobnie pochodziła ona z dostawy jeszcze z okresu schyłkowego PRL. Miała czarne tablice systemu 76 i wyróżnik dla pojazdów państwowych z literką na końcu KRE. Musiała być rejestrowana najpóźniej w 89/90 roku. Po latach przeglądając galerię nieżyjącego już krakowskiego fotografa Mateusza Szczawińskiego z lat 90-tych odnalazłem w jego zbiorach jej zdjęcie. Prawdopodobnie była to ta sama. Zdjęcie było zrobione koło 1994-1995 roku podczas remontu ul. Basztowej. Ta gruszka nie posiadała już klasycznego malowania z szablonu oznaczeń Transbudu tylko białą naklejkę z niebieskim napisem Transbud Kraków. Była ona typowa dla ciężarówek Transbudu z Krakowa przełomu lat 90/2000. Dużo ich Tatr 815 miało pod koniec taką właśnie. Co ciekawe po 2000 roku już tego samochodu nie widywałem na Krakowie. Albo został sprzedany do prywatnych betoniarni jak choćby Contractor i przemalowany na niebiesko (z 10 lat temu mieli taką jedną jeszcze) albo poszedł za granicę. Co ciekawe ten Transbud utrzymał jeszcze do około 2001/2002 roku gruszkę na Tatrze 148 która potem została sprzedana prywaciarzowi do Myślenic. Mam jej kiepskie zdjęcie kliszowe z 2002 roku już u nowego właściciela z Myślenic. Tak więc z samochodami marki Iveco Turbostar musiała być jakaś prawidłowość i pewna partia pod koniec PRL-u została zakupiona do państwowych firm. Niestety nie zapisałem jej zdjęcia a galeria tego autora z linku który tutaj kiedyś podawałem w temacie Macków jest już nieaktywna..