Ciężarówki w Prl 1945-1989r

Niestety, nie otwierają się zdjęcia we wpisach Golfpolo. Czy można coś z tym zrobić ?
Pozdrawiam

Mnie też się często nie otwierają zdjęcia wstawione przeze mnie wówczas wciskam odśwież w danym poście ,nieraz powtarzam wciskanie i to działa. Nie wiem co się dzieje. W przyszłości spróbuję z inną przeglądarką. Teraz wcisnąłem odśwież i zdjęcia się otwarły, To znaczy, że jak u mnie się nie wyświetlają to chyba u wszystkich.

u mnie się wyświetla wszystko,
stale tu zaglądam Smile

...w razie czego prawym kontekstowym i "wczytaj obraz"

Iveco w Prl

Koncern Iveco powstał w 1975 z połączenia działów produkcji samochodów ciężarowych kilku przedsiębiorstw

[link widoczny dla zalogowanych]

IVECO Turbo 190.38 przydzielony do bazy w Śremie
Jeden egzemplarz w PEKAES . Posiadał silnik V-8 o mocy 380km Naczepa była trzyosiowa z bliżniakami na środkowej osi.

IVECO Turbo 190.38

IVECO Turbo 190.38

IVECO przejściówka 1984r

IVECO przejściówka 1984r

IVECO przejściówka 1984r

IVECO 190.33 Turbo Star
Zakupione w 1985r Napis na dachu stosowany od 1986r

IVECO 190.33 Turbo Star

W latach 1980. tabor „Pekaesu” liczył ponad 1200 ciężarówek. Bazy firmy istniały w Błoniu, Śremie, Słubicach, Starachowicach, Szczecinie, Czechowicach-Dziedzicach i Świnoujściu..
Ciężarówki IVECO przydzielane były głównie do bazy Śrem.

MTP

Star 25, podnośnik koszowy PMH-220 Bumar Koszalin

[link widoczny dla zalogowanych]

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=2llfSeCEX7w

https://www.youtube.com/watch?v=dgb7I_8AVd8

Brrliet Tr 280 w Prl

Samochód pochodzi z Fabryki Dywanów Nowita w Zielonej Górze
Cała fabryka tzn. wyposażenie maszyny i technologia zostały zakupione we Francji w latach 70 tych .

[link widoczny dla zalogowanych]

Poniżej Berliet TR na MTP lata 70 te możliwe że też został zakupiony dla jakiegoś zakładu

[link widoczny dla zalogowanych]

Ta fabryka dywanów to była Novita (tak jak napisy na samochodzie), a nie Danuta.

Faktycznie , Myslałem o czym innym i nie sprawdziłem po napisaniu Very Happy

już poprawiłem

IFA G5 to wschodnioniemiecki samochód ciężarowy, który był produkowany seryjnie w latach 1952-1964. W wersji podstawowej długość pojazdu sięgała 7,18 m, przy szerokości 2,5 m oraz wysokości ok. 3 metrów. Rozstaw pomiędzy pierwszy i drugą osią sięgał 380 centymetrów.

Armatki wodne IFA, które w Polsce nazwano PSG-5. Po raz pierwszy użyto ich w kwietniu 1960 w czasie walk w Nowej Hucie, gdzie mieszkańcy wystąpili w obronie krzyża stojącego na placu, na którym zabroniono im wcześniej budowy kościoła, na początku lat 60. Wycofanie PSG 5 ze służby w MO początek lat 70-tych.Z tego co wiadomo nie trafiły do straży i do dzisiaj prawdopodobnie nie zachował się żaden egzemplarz w Polsce.

Ify PSG 5 w Prl

Ifa PSG 5 1968r ZOMO

Ifa PSG w PRL

Nowa Huta 1960r Ify PSG 5

https://www.youtube.com/watch?v=lHMJTPV91S0

https://www.youtube.com/watch?v=Eh7c8-9ribY

Ifa G SK 2 (wersja niemiecka) Ze szczegółów widzę inne kierunki i inne zabezpieczenie reflektorów. Widać na fimiku.

Ifa PSG 5 1968r ZOMO

Tatra 148 w Milicji

5 pojazdów tego typu zostało dostarczonych do Prl w grudniu 1981. Były to miotacze wody wypożyczone Milicji Obywatelskiej przez jej Czechosłowacki odpowiednik - Veřejná Bezpečnost (VB).

2 Tatry trafiły do ZOMO Kraków, pozostałe 3 do jednostki ZOMO we Wrocławiu. Pojazdy były w barwach Czechosłowackich - zarówno nowszych (żółte z białymi drzwiami) jak i starszych

Według opisu zamieszczonego w książce "Walki uliczne PRL 1956-1989" Czechosłowackie miotacz wody byly bardzo nie udane konstrukcyjne. Chodziło M.in.o umiejscowienie stanowiska operatora działek wodnych nad zbiornikiem pojazdu. Operatora chronila jedynie siatka. Jako samochody gaśnicze były też źle skonstruowane - środek ciężkości powodował, że przy ruszaniu potrafiły podnieść przednie koła nad jezdnię.

Z tego powodu Tatry dlugo czekały na swój "debiut" w Polsce i zostały użyte dopiero podczas działań 31 sierpnia 1982.W czasie jednej z zamieszek w latach 80-tych jedna z Tatr została podpalona.

Jakie były dalsze losy tych polewaczek w ZOMO - kiedy zostały zwrócone do Czechosłowacji? Na ten temat brak informacji. Pod koniec lat 80-tych wszystkie wycofano ( lub wg innych źródeł oddano ).

Na zdjeciu Armatki wodne Tatra oraz inne pojazdy ZOMO na terenie jednostki ZOMO.Krakow w dzielnicy Tonie.

Swego czasu model takiej Tatry wykonał kolega andy ns Ok!

Foto i wiadomości z netu i innych żródeł

Steyr RWD 7500
Miotacz wody (armatka wodna) austriackiej produkcji, zbudowana przez firmę Rosenbauer na podwoziu ciężarówki Steyr.
W latach 70 tych wg. różnych żródeł sprowadzono od 7szt. do kilkunastu sztuk tych samochodów do Prl
Wozy miały na wyposażeniu wysokociśnieniową armatkę wodną napędzaną silnikiem Forda Taunusa, w opancerzonej kabinie znajdowały się kraty i szyby kuloodporne.

[link widoczny dla zalogowanych]

Star więżniarka w Prl

Star 28/29 więżniarki 1982r Wrocław

Star 200 więżniarka lata 90- te

[link widoczny dla zalogowanych]

Star 200 W z filmu

Star 200 W z filmu Kiler

https://www.youtube.com/watch?v=xqyCZDBVeCs

Stary 25 więżniarki
[link widoczny dla zalogowanych]

Stary 25 więżniarki

Star 200 W Zabudowa produkowana w Budgoszczy

Star 29W Zabudowa produkowana w Budgoszczy

Więżniarki Lublin 1956-1959 Zabudowy produkowane w Nysie

Samochód Lublin Więżniarka

Nawiąże w tym temacie do Osinobusa Star 28. To jest przykład nowych wozów wyprodukowanych w II połowie lat 70'. Szary, popielaty zderzak, szare takie same felgi i rama wraz z bakiem paliwa w tym samym kolorze. Remontowane, albo mówiąc w żargonie "po kapitalce" miały wszystko zmienione. Najczęściej, to co było szare odnawiano na czarno, ale na pewno nie na srebrzysto.
Co do zabudowy z Osin była w kolorze bardzo jasno popielatym. Model Osinobusa z deA ma zupełnie inny kolor zabudowy, który sugeruje wersję po kapitalce. Przyznam też, że w takiej konfiguracji jak na przesłanej fotografii było najwięcej Osinobusow.
[link widoczny dla zalogowanych]

A tutaj pocztówka z tego okresu Star 28 Osinobus widoczny na dalszym planie.
[link widoczny dla zalogowanych]