Ciężarówki w Prl 1945-1989r

Można już kupić w 1:43

[link widoczny dla zalogowanych]

Już od dość dawna 🙂
Zdjęcie modelu było już w tym wątku: http://www.motoshowminatura.fora.pl/gadamy-o-samochodach,35/willeme-tg300-zte-radom,23485.html

Może buusoola Wy jako firma mająca już doświadczenie w robieniu modeli
byście zrobili Willeme TG 300. Very Happy

Jest dużo
materiałów . Oczywiście żeby był dużo tańszy od tego z linku i taki jak był w Radomiu . Ten co pokazałeś to się trochę różni, Wink

Jak namówisz Marek2g, to jest szansa Wink

Nie wiem czy tu Marek zagląda więc wysłałem zapytanie na PW
takie jak poniżej

Cześć Marek
Ostatnio w temacie http://www.motoshowminatura.fora.pl/gadamy-o-samochodach,35/ciezarowki-w-prl-w-pierwszych-latach-po-ii-ws,24063-360.html
jak również w temacie http://www.motoshowminatura.fora.pl/gadamy-o-samochodach,35/willeme-tg300-zte-radom,23485.html poruszamy sprawę
modelu w 1/43 samochodu kultowego w Prl Willeme TG 300 z ZTE Radom
Na rynku nie ma takiego modelu w skali 1/43. Jest podobny wydany we Francji
ale szczegółami i chyba wymiarami odbiega od Willeme TG 300 i jest drogi
Jest pytanie czy Ty i twoja firma podjła by się zrobienia takiego w przystępnej cenie Very Happy

Na pewno wiesz o jaki model chodzi ale dla zobrazowania sytuacji wysyłam foto
po prawej stronie wydanie francuskie 1/43. Różnice widać gołym okiem
Myślę że byłoby sporo chętnych Wink

Pozdrawiam

Z Czeskiego do Polskiego Cieszyna / Skoda Liaz z 1978 roku

"27 października w godzinach wieczornych do Cieszyna pod OSP Cieszyn - Mnisztwo podjechał wyjątkowy wóz strażacki. "

https://www.youtube.com/watch?v=o_9R19rBiZA

Mam odpowiedż od marek2g w sprawie wykonania modelu Willeme TG-300

Ze względu na dużą pracochłonność przy modelu na razie się nie podejmuje tego zadania . Trudno może wyda ten model Deagostini w co ja bardzo nie wierzę Sad

Chyba że jakaś inna firma zrobi metodą wydruku 3D. Ciekawe jakie by były koszty?

Silesion napisał:

Z Czeskiego do Polskiego Cieszyna / Skoda Liaz z 1978 roku

Oooooo

Trzeba będzie podjechać Smile

Szkoda, że na lokalnych portalach cisza...
Pozdr.

Willeme TG-200 Chemar Kielce

Znalazłem kolejny ciągnik balastowy Willeme TG- 200 na starym filmiku
Ciągnik ten należał do Chemaru Kielce. Od małego z ZTE Radom na pierwszy rzut oka różni się między innymi światłami przednimi w zderzaku . Tutaj są w pionie a ten z Radomia ma w poziomie

[link widoczny dla zalogowanych]

https://www.youtube.com/watch?v=eCxX_s33V7Q

Ten to chyba wlasnie bedzie ten co francuski 1:43, wysokosc drzwi i polozenie swiatel w zderzaku pasuje, w przeciwienstwie do tego z ZTE

Witam !
Czy ktoś ma wiedzę ,czy Berliet TB 015 jeździł w Polsce ?Jest ładny model ..
[link widoczny dla zalogowanych]
pozdrawiam

Dwa lata temu szukałem intensywnie informacji na ten temat. Tylko od jednej osoby usłyszałem, że tak, podobno na początku lat 70 tych kupiono dwa takie ciągniki.
I tyle. Nie dotarłem do żadnych zdjęć, dokumentów, świadków itp więc nie wiem kto ich używał i czy to w ogóle prawda.

PS. Ale prawda wychodzi czasem po wielu latach, mnie np udało się ostatnio ustalić wiele szczegółów związanych z Mackami z piekarskiego Montometu. Łącznie z ustaleniem typów pojazdów i ich zabudów. Mam też kilka barwnych fotografii ostatnich Macków z lat 90 tych, w tym ostatniego jeżdżącego do likwidacji Montometu w roku 1998.
Czyli, nie należy tracić nadziei 😉

Poniżej przedstawię trochę zdobytych wiadomości z róznych żródeł głównie zagranicznych w sprawie ciagników balastowych Willeme.

Jesli chodzi o Willeme z Chemaru Kielce dowiedziałem się nie tak dawno z publikacji zagranicznej. Do Polski
w 1976 roku dostarczono dwa większe modele TG300 i kolejny TG200. Odbiorcą wszystkich ciągników i przyczep był POL-MOT jako firma specjalizująca się w handlu zagranicznym pojazdami. Następnie moduły NICOLAS i ciągniki TG150 przekazano do Mostostalu Zabrze, a później do oddziału II PKS Poznań, ciągnik TG200 przekazano CHEMAR Kielce, a TG300 przekazano ZTE Radom (ZEOW Radom).
Jeśli chodzi o Willeme TG 200 to napisano że kolejny to znaczy że tym pierwszym mógł być ten z Radomia i na to wychodzi że przyjechał do Radomia przed TG-300.Nie wiadomo ile czasu ten Willeme TG 200 z Radomia był użytkowany.Długo nie mogłem znależć zdjęcia Willeme z Chemaru w końcu się udało.

We Francji nie używano ciągników balastowych Willeme TG 300 ze względu na przepisy drogowe. Chodziło chyba o nacisk na oś , ciężar, wymiar Nie trafiłem na wiarygodne foto Willeme TG 250 z długą kabiną Dlatego na podstawie Willeme TG 300 zrobiono Willeme TG 250 dla Francji, które miały słabszy silnik i były na pewno lżejsze.Używane były między innymi przy budowie elektrowni atomowych we Francji Z tego co mi wiadomo wymiarowo były zbliżone lub prawie takie same z TG-300 Dla Francji zbudowano 5 szt. dla jakiejś firmy w Algierii zbudowano 6 szt. może jeszcze dla kogoś.

Ciągniki Willeme TG 200 miały węższą kabinę, świadczy też o tym fakt że Willeme TG 300 i TG 250 miały po trzy wycieraczki a Willeme TG-200 miał dwie wycieraczki na szybie i były tez niższe co widać np. po wysokości grilla na zdjęciach poniżej.

Willeme TG-300

Begijski MOL 8x8 Willeme

Willeme TG-250

Willeme TG-200

Willeme TG-250

Willeme TG-200

Willeme TG-200 z Chemaru jest prawie taki sam jak wydany model 1/43
z tym że model przedstawia Willeme z 1973r a nasz Willeme jest z 1976r
Różnice to napis Willeme jest z boku na modelu, burty mają inne użebrowanie inny sposób umocowania koła zapasowego rura wydechowa z tyłu za kabiną drabinka do wejścia

Willeme TG-200

Tą skrzynią ładunkową z użebrowaniem się nie sugeruj bo z dużą dozą prawdopodobieństwa można przyjąć, że nie jest wyposażeniem fabrycznym. Większość ciągników Willeme i Faun kupiona do Polski była dostosowana do pracy z ciężkimi naczepami (miały siodła) i przyczepami (sprzęgi). W polskich warunkach siodła nie były zwykle używane (brak specjalistycznych, ciężkich naczep) i były demontowane. W ich miejsce montowano skrzynie ładunkowe na drobne wyposażenie, balast lub dodatkowe kabiny brygadowe i sypialne.
Ta skrzynia prawdopodobnie powstała już w Polsce.
A co do ilości wycieraczek i szerokości kabiny Willeme TG 200 to też warto się temu dokładnie przyjrzeć. W necie jest wiele zdjęć TG 200 z trzema wycieraczkami i takimi samymi szczegółami kabiny (zderzak, błotnik, ilość i położenie reflektorów) jak w cięższych TG 250 i TG 300.
Prawdopodobnie te zmiany były wprowadzane sukcesywnie w kolejnych latach produkcji i nie muszą stanowić wyróżnika poszczególnych wersji.
Znamy takie przypadki z produkcji rodzimych Starów i Jelczy.
Poszczególne wersje między sobą na pewno różniły się szerokością bo jednoznacznie wynika to z zachowanych fotografii (2.9m vs 3,35m), ale to wcale nie oznacza, że była to różnica szerokości kabiny.
Najszerszym wymiarem TG 300 nie była kabina tylko rozstaw tylnych kół, a wynikało to z zastosowanych tylnych mostów przenoszących większy moment silnika, większego i mocniejszego niż w innych wersjach.
[link widoczny dla zalogowanych]
Nie twierdzę, że kabiny wszystkich trzech wersji były na 100% takie same (poza wysokością), ale temat nie jest jednoznaczny i warto mu się jeszcze przyjrzeć.

Dzięki max za komentarz. Dużo zdjęc jest w necie żle podpisanych.Jak byś mógł wstawić zdjęcie Willeme TG 200 z trzema wycieraczkami. Ja jakoś ich nie widzę Wink