Ciężarówki, które pomagały na budowach w PRL-u

Kapitalne filmy!

Temat dotyczy pojazdów, które mogły budować Hutę Katowice i cóż... nie mam pojęcia, czy mogły.
Otóż zauważyłem niedawno dziwny pojazd i zidentyfikowałem go jako BUMAR. Szczerze, to nawet nie wiedziałem, że robili dźwigi, zawsze mi się ta firma kojarzyła z wojskiem.
Trudno znaleźć cokolwiek na ich temat, więc postanowiłem tutaj rzucić temat, ktoś może wie coś więcej, choćby lata produkcji. Znalazłem 2 typy dźwigu Bumar-Łabędy:
Hydros DST 0401 Większy 4 osiowy z giętą szybą przednią, jakby z Autosana [link widoczny dla zalogowanych]
oraz mniejszy, DUT 0502, 3 osiowy z szybą dzieloną z płaskich kawałków. [link widoczny dla zalogowanych]

Ktoś wie w jakich latach były produkowane, jakie miały warianty, oznaczenia?
Tak sobie po cichy marzę o takim w Kultowych ciężarówkach Razz

A tutaj historia dźwigów samojezdnych na podwoziach znanych nam ciężarówek PRLu [link widoczny dla zalogowanych]

Odkopuję troszkę temat. Trafiłem na takie zdjęcia:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Czy ktoś pomoże w rozszyfrowaniu tych zabudów? Może ktoś dysponuje innymi zdjęciami?

Łooo, panie. Modele bazowe czekają!

sprzewo napisał:

(.....) Czy ktoś pomoże w rozszyfrowaniu tych zabudów? Może ktoś dysponuje innymi zdjęciami?

Fajne zdjęcia👍
Na górnym jest betoniarka BS 41 produkcji FUB Koszalin. Zdjęcie jest o tyle ciekawe, że prawdopodobnie przedstawia jeden z pierwszych prototypów, jeszcze w wersji bez zbiornika wody. Kolejne prototypy i wersje seryjne były już w ten zbiornik zaopatrzone co pozwoliło na znaczne wydłużenie dystansu przewożonego ładunku.

BS 41 na podwoziu Żubra ze zbiornikiem wody wczesnego typu:
[link widoczny dla zalogowanych]

Późniejsza wersja BS 41 ze zbiornikiem wody nowszego typu na podwoziu Jelcza 315.
[link widoczny dla zalogowanych]

Co do betoniarki na podwoziu Stara 660, trudno stwierdzić coś jednoznacznie. Ze względu na ograniczoną nośność podwozia raczej nie będzie to zabudowa z licencyjnego programu Stettera realizowanego w HSW. Być może jest to BS 41 albo, co bardziej prawdopodobne BS 21 o mniejszej pojemności, również produkcji FUB Koszalin. Taka jak poniżej.
[link widoczny dla zalogowanych]

A jeśli ktoś szuka pomysłu na konwersje to proponuję jeszcze taką wersję Jelcza do przewozu płynnego betonu.
[link widoczny dla zalogowanych]

Lub którąś z poniższych wersji Stara 660.

Ciągnik siodłowy.
[link widoczny dla zalogowanych]

Piaskarka.
[link widoczny dla zalogowanych]

Bramowiec.
[link widoczny dla zalogowanych]

I wersja wg mnie szczególnie ciekawa, trójstronna wywrotka.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Ta wersja napędzana silnikiem S 530 (diesel) miała krótszą ramę w tylnej części podobnie jak koparka K 407 ale w zawieszeniu posiadała amortyzatory. Wywrotka oficjalnie znajdowała się w ofercie FSC ale kupno jej było niesamowicie trudne. Niemal wszystkie podwozia zaopatrzone były w silnik benzynowy S 47. Przeznaczone były dla wojska, a cywilne figurowały w planach mobilizacyjnych. Kupno wersji cywilnej z silnikiem diesla wymagało dodatkowych próśb, wniosków i szczegółowych uzasadnień. Takie to były czasy. W sumie wyprodukowano sto kilkadziesiąt takich wywrotek. Prawdopodobnie żadna nie dotrwała do naszych czasów.
Jeśli te zdjęcia kogoś zainspirują, proszę się pochwalić efektem 🙂